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21、 以下哪一項不屬于交通安全設施（　 ）

a安全護欄

b防眩設施 

c視線誘導設施

d生態環境保護 

標準答案：d

解　析：交通安全設施主要包括:安全護欄及相應的防撞緩沖設施，防眩設施，隔離封閉設施和視線誘導設施等。

22、 指示標志顏色為(     )。

a黑邊框、黃底和黑色圖案

b藍底白字和白色圖案

c藍底白色圖案

d白底黑邊框和黑字

標準答案：c

解　析：指示標志標志牌的形狀為圓形、矩形和正方形，顏色為藍底白色圖案。指路標志顏色一般為藍底白字和白色圖案。高速公路指路標志為綠底白字。警告標志標志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑邊框、黃底和黑色圖案。禁令標志標志牌的形狀為圓形，顏色為白底紅圈紅斜杠和黑色圖案。輔助標志形狀為矩形，顏色為白底黑邊框和黑字。

23、 支付種類按時間分類可分為（   ）

a工程量清單內的付款和工程量清單外的付款，

b土方工程、路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程，安全設施及預埋管線、綠化及環境保護沒施。

c正常支付和合同終止的支付兩類

d預先支付(即預付}、期中支付和交工結算、最終結算四種。

標準答案：d

24、監理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的（   ）天內完成核查，

a 28

b42

c14

d 36

標準答案:  c

解　析：監理人在收到承包人進度付款申請單以及相應的支持性證明文件后的14d內完成核查，提出發包人到期應支付給承包人的金額以及相應的支持性材料，經發包人審查同意后，由監理人向承包人出具經發包人簽認的進度付款證書。監理人有權扣發承包人未能按照合同要求履行任何工作或義務的相應金額。

25、材料的密度是指材料在（  ）狀態下單位體積的質量。

a 自然堆積

b 自然

c 絕對密實

d 飽和

標準答案:  c

解　析：密度指材料在絕對密實狀態下單位體積的質量。表觀密度指材料在自然狀態下單位體積的質量。堆密度也稱堆積密度，指粉狀或粒狀材料，在自然堆積狀態下單位體積的質量。材料的堆積體積包括材料內部孔隙和松散材料顆粒之間的空隙在內的體積。

26、工程量清單的計算內容既包含設計圖紙中道路、橋梁等工程實物，又包括（   ）和工程量清單所提供的工程以外的施工組織設計中發生的合理工程量。

a 施工組織設計

b 設計圖紙

c施工技術規范

d 材料、設備

標準答案:  b

解　析：工程量清單中工程量的計算是確定工程造價的關鍵內容，是施工階段計量支付工作的基礎。其計算內容既包含設計圖紙中道路、橋梁等工程實物，又包括設計圖紙和工程量清單所提供的工程以外的施工組織設計中發生的合理工程量。

27、鋼筋冷拉后（  ） 

a 屈服強度降低，伸長率提高

b 屈服強度提高，伸長率提高

c 屈服強度降低， 伸長率降低

d 屈服強度提高，伸長率降低

標準答案: d

解　析：在常溫下對鋼筋進行機械加工(冷拉、冷撥，冷軋) ，使其產生塑性變形，從而達到提高強度(屈服點〕、節約鋼材的目的，這種方法稱為冷加工。經冷加工，鋼筋塑性、韌性均有所下降。冷拉二、三、四級鋼筋強度較高，可用作預應力混凝土結構的預應力筋。冷拉鋼筋不宜用于負溫及承受沖擊或重復荷載的結構，因為冷拉鋼筋的塑性、韌性較差，易發生脆斷。

28、推土機按照行走裝置的不同可分為（   ）

a 固定式和回轉式

b 履帶式和輪胎式

c 機械式操縱和液壓式操縱

d 小型、中型、大型和特大型

標準答案: b

解　析：照行走裝置的不同，可分為履帶式和輪胎式兩大類；按照推土板(或稱鏟刀)安裝方式的不同，可分為固定式和回轉式兩種；按照推土板操縱方式的不同，可分為機械式操縱和液壓式操縱兩種；按照發動機額定功率的不同，可分成小型、中型、大型和特大型四種等級。

29、公路路基的強度是指路基在（  ）作用下，抵抗變形破壞的能力

a 地表水和地下水

b 荷載

c 自然因素

d 溫度

標準答案:b

解　析：路基強度是指在行車荷載作用下路基抵抗變形的能力。行車荷載及路基路面自重同時對路基下層及地基形成一定壓力，這些壓力都可能使路基產生變形，直接影響路面結構的使用性能。為保證路基在外力及自重作用下，不致產生超過容許范圍的變形，要求路基應具有足夠的強度。

30、公路工程的路面底面以下（  ）范圍內的路基叫路床

a 30cm

b 80cm

c 150cm

d 30-80cm

標準答案:  b

解　析：  路基是在天然地面表面按照路線位置和設計斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結構物。路基橫斷面形式一般有路堤、路塹、半填半挖路基三種基本形式。路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路面體。路提在結構上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.8-1.5m范圍內的填方部分;下路堤是指上路堤以下的填方部分。路面地面以下0.8m范圍內的路基叫路床。

31、路基填方壓實機具的單位壓力應（  ）

a 等于土的強度極限

b 小于土的強度極限

c 大于土的強度極限

d 不受土的強度極限控制

標準答案: b

解　析：實踐證明，經過壓實的土體，其塑性變形、滲透系數及隔溫性能等都有明顯改善。壓實工作的組織應以壓實原理為依據，以盡可能小的壓實功能獲得良好的壓實效果為目的，應注意：

(1)壓實機具應先輕后重，以便能適應逐漸增長的土基強度。

(2)碾壓速度宜先慢后快，以免引起疏松土推擠擁起。

(3)壓實機具的運行線路一般直線段應從路緣向路中心，以使形成路拱。

(4) 經常注意井檢查土的含水率及壓實度，并視需要采取相應的措施。

此外，壓實機具的單位壓力不應超過土的強度極限，否則會引起土基破壞。

32、公路工程填方路堤的壓實，當路基在直線段時，壓實機械的運行路線為（  ）

a 應先從路基中心向兩旁順次碾壓

b 應先從路緣向中心順次碾壓

c 應從路緣的一邊向另一邊順次碾壓

d 沒有碾壓順序要求

標準答案: b

解　析：壓實機具的運行線路一般直線段應從路緣向路中心，以使形成路拱。彎道設有超高坡度時，由低一側向高一側碾壓，以便形成單向超高坡度。碾壓時，相鄰輪跡應重疊1/3左右（15-20cm）對震動壓路機一般重疊40-50cm，使各點都得到壓實，避免土基產生不均勻沉降。

33、下列屬于地下排水設施的有（   ）

a 邊溝

b 滲溝

c 跌水

d 蒸發池

標準答案:  b

解　析：路基排水分排地面水和地下水兩大類。排除地面水一般采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽及欄水帶等設施；排除地下水一般可采用明溝、暗溝、滲溝等設施。

34、下列（   ）屬于公路路基防護與加固工程中的坡面防護

a 拋石防護

b 石籠防護

c 植物防護、坡面處治 、護坡及護面墻

d 擋土墻

標準答案: c

解　析：路基防護與加固工程，按其作用不同，可以分為坡面防護、沖刷防護和支擋構造物三大類:一般把防止沖刷和風化、主要起隔離作用的措施稱為防護工程;把防止路基或山體因重力作用而坍滑、主要起支承作用的支擋結構物稱為加固工程。

坡面防護主要是用以防護易于沖蝕的土質邊坡和易于風化的巖石邊坡。應根據邊坡的土質、巖性、水文地質條件、坡度、高度及當地材料，采取相應防護措施。坡面防護包括植物防護和工程防護。其中工程防護中又包括坡面處治、護坡及護面墻。

35、軟土類型根據強度、壓縮性、空隙比、有機質含量等指標，可劃分為（  ）

a 淤泥、淤泥質土、軟粘性土三種類型

b 軟粘性土、淤泥質土、淤泥、泥炭質土及泥炭五種類型

c 軟粘性土、淤泥質土、淤泥、泥炭質土四種類型

d 軟土、泥沼兩類

標準答案: b

解　析：所謂軟土，從廣義上說，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。以孔隙比及有機質含量為主，結合其他指標，可將軟土劃分為軟黏性土、淤泥質土、淤泥、泥炭質土及泥炭五種類型。通常把淤泥、淤泥質土、軟黏性土總稱軟土，把有機質含量很高的泥炭、泥炭質土總稱泥沼。

36、路面結構的整體及其各個組成部分必須具備與行車荷載相適應的（  ），以便路面在車輛荷載作用下不致產生變形或破壞。

a 強度

b 平整度

c 耐久性

d 穩定性

標準答案:  a

解　析：車輛在行駛時，既對路面產生豎向壓力，又使路面承受縱向水平力。由于發動機的機械振動和車輛懸掛系統的相對運動，路面還受到車輛振動力和沖擊力的作用，在車輪后面還會發生真空吸力作用。在這些外力的綜合作用下，路面逐漸會出現磨損、開裂、坑槽、沉陷和波浪等病害，影響公路使用質量。因而，路面結構的整體及其各個組成部分都必須具有與行車荷載相適應的強度，以使路面在車輛荷載作用下不致產生變形或破壞。

 

37、屬于砂石路面的有（   ）

a 泥結碎石路面

b 瀝青貫入式路面

c 瀝青表面處治路面

d 瀝青碎石路面

標準答案: a

解　析：路面分為鋪裝路面、簡易鋪裝路面和砂石路面。鋪裝路面可為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面，表面處治、瀝青碎石、貫入式路面等稱為簡易鋪裝路面，砂石路面等計入未鋪裝路面。砂石路面是以砂、石等為集料，以土、水、灰為結合料，通過一定的配比鋪筑而成的路面統稱，包括級配碎(礫)石路面、泥結碎(礫)石路面、水結碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面。

 

38、公路路面結構一般由（   ）組成

a 面層、基層、底基層

b 面層、基層

c 面層、基層、底基層、墊層

d 面層、基層、墊層

標準答案: c

解　析：路面結構一般由面層，基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層。基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳到底基層、墊層、土基。起主要承重作用的層次。基層太厚時，為保證工程質量分為兩層或三層鋪筑。當采用不同材料修筑基層時，基層的最下層稱為底基層。

39、瀝青混合料路面按（   ）分為特粗式、粗粒式、中粒式和細粒式

a 礦料級配組成及空隙率大小

b 公稱最大粒徑

c 制造工藝

d 材料組成及結構

標準答案: b

解　析：瀝青混合料是由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱，按材料組成及結構分為連續級配、間斷級配混合料；按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料；按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式.、砂粒式。瀝青混合料按制造工藝分熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。

40、水泥混凝土路面施工時，通常要求混凝土的（   ）抗彎拉強度達到4.0-5.0mpa

a 7天

b 28天

c 14天

d 21天

標準答案: b

解　析：養生的目的是防止混凝土中水分蒸發過速而產生縮裂，保證水泥水化過程的順利進行，養生工作應在抹面2h后，混凝土表面已有相當硬度，用手指輕輕壓上沒有痕跡時開始進行。養生一般采用麻袋、草席覆蓋及鋪2一3 mm厚砂層，每天均勻灑水2、3次，時間一般為14-21d,具體時間應視氣溫而定。養生應注意保持接縫內的清潔，以免增加填縫困難。