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第三節交通運輸與經濟區位

經濟區位定義、影響因素，交通運輸與農業區位、杜能圈、交通運輸與工業區位、區位因子分類標準、影響工業區位的三大因子、交通經濟帶、產業梯度轉移

重點：經濟區位定義、杜能圈、影響工業區位的三大因子、交通經濟帶

 

知識點一：經濟區位

1.定義：指地理范疇上的經濟增長帶或經濟增長點及其輻射范圍。

2.影響因素

(1)自然環境方面：地質地形、氣候、土地資源、水資源、生物資源和礦產資源等因素；

(2)社會政治方面：社會安定、教育水平、法制和政策環境等因素；

(3)經濟技術方面：勞動力供應量和價格、地價、市場容量、金融信用手段、生產技術工藝及成本等因素；

(4)基礎設施方面：土地開發利用程度、交通通信條件、能源動力供應、給排水設施因素等。

 

知識點二：交通運輸與農業區位

1.德國經濟學家馮·杜能，探討了因地價不同而引起的農業分布現象，創立了農業區位理論。

2.杜能得出運輸費用對農作物布局有重大影響，提出了六個同心農業圈。

3.運費是農業區位選擇的決定性因素。

4.杜能圈：由里向外依次為自由式農業、林業、輪作式農業、谷草式農業、三圃式農業、畜牧業。

例題四：杜能圈由里向外依次為( )。

a.輪作式農業圈、自由式農業圈、谷草式農業圈、林業圈、三圃式農業圈、畜牧業圈

b.自由式農業圈、林業圈、輪作式農業圈、谷草式農業圈、三圃式農業圈、畜牧業圈

c.自由式農業圈、林業圈、三圃式農業圈、畜牧業圈、輪作式農業圈、谷草式農業圈

d.自由式農業圈、林業圈、輪作式農業圈、三圃式農業圈、谷草式農業圈、畜牧業圈

【正確答案】：b

【答案解析】：本題考查杜能圈劃分。杜能圈：由里向外依次為自由式農業、林業、輪作式農業、谷草式農業、三圃式農業、畜牧業。

 

知識點三：交通運輸與工業區位

1.德國經濟學家韋伯，提出了工業區位論。工業區位論的核心內容：區位因子(影響工業區位的經濟因素)分析，指出將生產吸引到生產費用最小的地點。

2.區位因子分類

(1)    按區位因子的作用范圍分為一般區位因子和特殊區位因子。

(2)    按區位因子的作用方式分為地方因子和集聚因子。

(3)    按區位因子的屬性分為自然技術因子和社會文化因子。

3.決定工業區位的三大因子：運費、勞動力、集聚。合理的工業區位應位于三個指向總費用最小的地方。

 

知識點四：交通經濟帶

1.交通經濟帶含義：一個發育成熟的社會經濟有機體，是一個具有耗散結構的空間經濟系統。

2.交通經濟帶基本類型

(1)沿海交通經濟帶。由沿海若干港口城市輻射區域構成的經濟帶。

(2)沿江(河)型交通經濟帶。由沿江河干流和主要支流的城市輻射構成的經濟帶(德國萊茵河經濟帶)。

(3)陸路型交通經濟帶。沿鐵路或公路干線的城鎮輻射范圍內的區域所構成的經濟帶。

(4)復合型交通經濟帶。  以兩種或兩種以上運輸方式形成的綜合運輸通道為軸，以沿線大中小城市體系為依托，以發達的工農業和商貿業、流通業為骨干的經濟帶。

 發達的經濟帶都是以兩種或兩種以上的運輸方式形成的運輸通道為依托的，都已成為復合交通經濟帶。

 

3．交通經濟帶的演化過程

1.啟動期   以礦產資源開發或農產品初加工為主，工業發展以集聚為主。

2.雛形期   經濟中心初具規模，沿線開始形成若干新興工業城鎮。

3.形成期   交通沿線產業大規模開發，形成一系列工商業發達城市。城市化達到較高水平。

4.延伸期   

5.后工業化時期

 

知識點五：產業梯度轉移

1.產業梯度轉移含義：即產業區域轉移，以企業為主導的經濟活動，由于資源供給或產品需求條件發生變化后，某些產業從某一國家或地區轉移到另一國家和地區的經濟行為和過程。

2.產業梯度轉移可分為國家產業梯度轉移和區域內的產業梯度轉移。

(二)產業梯度影響因素

1.比較勞動生產率

2.區位商

用區位商和比較勞動生產率的乘積來衡量產業梯度水平，并稱之為產業梯度系數。

產業梯度系數：比較勞動生產率×區位商。