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2013年注冊安全工程師預(yù)測試題:安全生產(chǎn)技術(shù)考前測試題二

發(fā)表時間:2013/8/6 19:09:21 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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二、多項選擇題(共15題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有 1個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)

61.從安全和勞動保護的角度來看,鍛造的特點包括( )。

A.鍛造生產(chǎn)是在金屬灼熱的狀態(tài)下進行的

B.加熱爐和灼熱的工件輻射大量熱能

C.鍛造設(shè)備在工作中的作用力是很大的

D.設(shè)備在承受這種沖擊載荷時,本身容易突然損壞而造成嚴重的傷害事故

E.鍛造設(shè)備在工作中的作用力是很小的

62.沖壓設(shè)備的安全裝置形式較多,按結(jié)構(gòu)分為( )等。

A.機械式防護裝置

B.液壓式防護裝置

C.按鈕式保護裝置

D.光電式保護裝置

E.感應(yīng)式保護裝置

63.電氣設(shè)備正常運行時的發(fā)熱和溫度都限制在一定的范圍內(nèi),但在異常情況下可能產(chǎn)生危險溫度,產(chǎn)生危險溫度的原因包括( )等。

A.嚴重過載

B.電壓波動太小

C.鐵心過熱

D.散熱不良

E.機械故障

64.人機的色彩環(huán)境作業(yè)中,顏色的基本特性包括( )。

A.色調(diào)

B.彩度

C.明度

D.亮度

E.強度

65.關(guān)于高溫作業(yè)環(huán)境對人體影響的敘述正確的有( )。

A.長期接觸高溫的工人血壓比一般高溫作業(yè)及非高溫作業(yè)的工人低

B.濕熱環(huán)境對中樞神經(jīng)系統(tǒng)具有抑制作用

C.在高溫下進行重體力勞動時,平均每小時出汗量為0.75—2.01

D.高溫環(huán)境下,人的水分和鹽分大量喪失

E.事故發(fā)生率與溫度無關(guān)

66.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)一般由( )等部分組成。

A.觸發(fā)裝置

B.火災(zāi)報警裝置

C.火災(zāi)警報裝置

D.電源

E.自動控制裝置

67.在運用人體測量數(shù)據(jù)進行設(shè)計時,應(yīng)遵循的準則有( )。

A.地域性準則

B.可調(diào)性準則

C.最大最小準則

D.可靠性準則

E.平均準則

68.機電類特種設(shè)備是指必須由電力牽引或驅(qū)動的設(shè)備,主要包括( )。

A.鍋爐

B.壓力容器

C.電梯

D.客運索道

E.大型游樂設(shè)施

69.在工程建筑機械中,工業(yè)搬運車輛包括( )。

A.起升車

B.牽引車

C.翻斗車

D.跨車

E.混凝土運輸車

70.記憶是從認識開始的,并將感知的知識保持下來,記憶的特征有( )等。

A.持久性

B.敏捷性

C.精確性

D.邏輯性

E.準確性

71.利用超聲波可以對所有固體材料進行探傷和檢測,與聲波相比,超聲波具有( )等特點。

A.方向性好

B.波長短

C.在高密度固體中損失小

D.在不同密度介質(zhì)的界面上反射差異大

E.在相同密度介質(zhì)的界面上反射大

72.人與機器的特性包括許多內(nèi)容,但就從人機系統(tǒng)中信息及能量的接受傳遞、轉(zhuǎn)換過程來 講,可以歸納為( )等方面。

A.信息感受

B.信息處理

C.信息精確度

D.操作反應(yīng)

E.工作能力

73.在衛(wèi)生學上,常用的粉塵理化性質(zhì)包括粉塵的( )等。

A.物理成分

B.分散度

C.溶解度

D.形狀和硬度

E.荷電性和爆炸性

74.機車車輛傷害事故的主要隱患有( )。

A.電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等

B.作業(yè)人員安全思想不牢,違章?lián)尩溃叩佬摹@車底

C.作業(yè)防護不到位,作業(yè)中不加保護措施

D.接觸網(wǎng)網(wǎng)下帶電違章作業(yè)

E.自我保護意識不強,違章跳車、爬車,以車代步

75.根據(jù)IM0規(guī)定,凡使用VTS的船舶應(yīng)符合《國際海上人命安全公約》要求。到達實施VTS港口之前應(yīng)注意做到( )。

A.仔細閱讀VTS主管機關(guān)印發(fā)的出版物

B.按照VTS主管機關(guān)的規(guī)定,正確、及時地向VTS中心報告有關(guān)信息

C.保證船舶助航與通信設(shè)備處于正常工作狀態(tài)

D.不得改變經(jīng)船舶與VTS序心雙方同意的航行計劃

E.迅速、準確地向VTS中心報告意外情況

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