111.引起儲(chǔ)油罐發(fā)生抽癟事故的因素很多。確保( )工作正常是預(yù)防儲(chǔ)油罐抽癟事故的措施之一。

A.溫度計(jì)

B.壓力表

C.呼吸閥

D.可燃?xì)怏w報(bào)警器

112.為防止輕油裝車過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)爆炸事故，通常要采取一些列措施，下列措施中描述正確的是( )。

A.裝車時(shí)，周圍20米范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火

B.將地線搭接牢靠，并定期檢測(cè)，保持完好

C.夏委裝車時(shí)應(yīng)盡可能在中午進(jìn)行，以保證管路流暢

D.為提高裝車效率，裝車過(guò)程中運(yùn)輸車輛不能熄火

113.原油處理系統(tǒng)中的泵機(jī)組燒毀的原因是潤(rùn)滑油不足或變質(zhì)、泵抽空或供液不足。電壓過(guò)高或過(guò)低、電機(jī)線圈絕緣損壞發(fā)生短路、泵超符合運(yùn)行、泵維修質(zhì)量差，或者( )。

A.冷卻水不足、軸瓦過(guò)熱

B.絕緣棒老化、潮濕短路

C.遇明火

D.操作人員未按規(guī)定穿防靜電服裝

114.防止輕烴輸送管線洞堵的主要措施有對(duì)輕烴管線保溫和伴熱、長(zhǎng)時(shí)間停運(yùn)的輕烴管線要進(jìn)行吹掃、適當(dāng)增加防凍劑，并( )。

A.在輕烴儲(chǔ)罐內(nèi)加一定量的熱水

B.做好輕烴儲(chǔ)罐切水操作

C.增加流量

D.提高管線內(nèi)輕烴壓力

115.海上拖航過(guò)程中對(duì)拖帶有嚴(yán)格的要求，以下要求正確的是( )。

A.起拖加速要快，待拖纜受力后再逐漸減慢

B.進(jìn)出航道、峽水道區(qū)域時(shí)，為避免被拖帶船舶發(fā)生碰撞，要放長(zhǎng)拖纜

C.為保證勻速航行，拖纜不能放松或收緊

D.突遇大風(fēng)天氣又無(wú)法采取避風(fēng)措施時(shí)，船首偏頂風(fēng)，減速至維持舵效

116.海上油氣田火災(zāi)及可燃?xì)怏w控制器種類過(guò)多，一般在同一場(chǎng)所使用兩種控測(cè)器進(jìn)行探測(cè)，一個(gè)探測(cè)動(dòng)作就進(jìn)行報(bào)警，兩個(gè)同時(shí)動(dòng)作可觸發(fā)消防系統(tǒng)啟動(dòng)。當(dāng)探測(cè)器探測(cè)的濃度達(dá)到爆炸濃度低限的( )時(shí)就分別開始預(yù)報(bào)警和報(bào)警。

A.20%和60%

B.10%和40%

C.20%和50%

D.10%和30%

117.海上油氣生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)生火災(zāi)爆炸事故時(shí)，( )。

A.保護(hù)設(shè)備設(shè)施是滅火工作的首要原則

B.在保護(hù)設(shè)備和人的生命發(fā)生矛盾，要優(yōu)先保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)

C.權(quán)衡經(jīng)濟(jì)損失的大小決定首先保護(hù)人還是保護(hù)設(shè)備設(shè)施

D.保護(hù)人的生命是滅火工作的首要原則

118.在海上石油天然氣開發(fā)中，發(fā)生重大事故后，要積極組織施救，目前，海上救助主要使用( )。

A.直升飛機(jī)

B.漁船

C.守護(hù)船

D.巡邏艇

119.我國(guó)近海、渤海和黃海北部每年冬季都有不同程度的結(jié)冰現(xiàn)象，海冰的破壞力相當(dāng)驚人。做好海冰的冰情預(yù)報(bào)是預(yù)防海冰災(zāi)害的最有利措施，海冰預(yù)報(bào)有長(zhǎng)期預(yù)報(bào)、中期預(yù)報(bào)和短期預(yù)報(bào)，它們預(yù)報(bào)的期限分別是最近的( )。

A.3～6個(gè)月、1～3月和1～10天

B.1～3個(gè)月、1～10天和1～3天

C.2～4個(gè)月、1～2月和10～30天

D.1～3個(gè)月、1～30天和1～3天

120.石油天然氣開采中，硫化氫中毒事件時(shí)常發(fā)生，而且硫化氫具有可燃性，當(dāng)其在空氣中達(dá)到一定濃度時(shí)，就會(huì)發(fā)生爆炸。硫化氫的爆炸極限(V/V%)是( )。

A.4.0～46.0

B.2.2～9.7

C.1.2～8.0

D.2.2～78.0

（責(zé)任編輯：fky）

共26頁(yè),當(dāng)前第12頁(yè)  第一頁(yè)  前一頁(yè)  下一頁(yè)