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四、汽油機與柴油機的主要區別(重點)

汽油機與柴油機在結構與原理方面有很多相同之處，其主要不同在于所用燃料、燃料供給方式、燃料點火方式等。

(1) 柴油機：以柴油為燃料;燃料在壓縮終點前噴入汽缸，在汽缸內部混合，稱為內部形成混合氣。

汽油機：以汽油為燃料;燃料和空氣在汽缸外部先混合好再進入汽缸，稱為外部形成混合氣。

(2) 柴油機：空氣在汽缸內被壓縮，產生高溫、高壓，使燃料自行燃燒，稱為壓燃式。

汽油機：利用火花塞產生的電火花將燃料點燃，稱為點燃式。

(3) 在壓縮比、扭矩、熱效率、轉速和功率范圍等方面，也有差別。

(4) 不同點的比較列表：

表6—3 汽油機與柴油機主要不同點的比較

項目 柴油機 汽油機

進氣 純空氣 汽油與空氣的混合氣

點火方法 　利用壓縮空氣的高溫自燃點火(壓燃) 　現代汽油機廣泛采用電掛點火定時技術(點燃)

燃料的霧化與混合氣的形成方法：

柴油在燃燒室內由噴油器霧化， 采用電控噴射技術，定時、

與被壓縮的高溫空氣混合;采用電控噴射， 定量地把汽油噴入進氣道或

可優化噴油規律及噴油量 氣缸中，可獲得最佳濃度的混合氣

壓縮比 較高 較低

扭矩 低速時扭矩較大 高速時扭矩較大

機體結構 　因燃燒壓力高，機件強度大， 因燃燒壓力低，

構造堅固，較笨重 機件強度低，構造輕巧

熱效率 較高 較低

適于功率范圍 　適用于大、中和小功率 適用于中、小及微型功率

轉速 較低 較高

五、內燃機主要性能指標(重點)

內燃機的性能通常用動力性能和經濟性能指標表示;動力性能參數是扭矩與功率;經濟性能參數是熱效率與燃料消耗率。

(一)輸出扭矩：曲軸上輸出的扭矩。

(二)有效功率：單位時間對外所做的功。

有效功率是內燃機的主要性能指標之一。

內燃機功率標定是制造企業根據內燃機的用途、壽命、可靠性及使用條件等要求，人為地規定該產品在大氣條件下所輸出的有效功率及相應的轉速，被稱為標定功率及標定轉速。我國國家標準規定，內燃機功率分為以下四級：

1.15分鐘功率。允許連續運行15分鐘的最大有效功率，適用于較大功率儲備或需要瞬時發出最大功率的汽車、軍用車輛、快艇等用途的內燃機。

2.1小時功率。允許連續運行1小時的最大有效功率，適用于需要一定功率儲備，以克服突增載荷的工程機械、內燃機車、大型載貨汽車、船舶等用途的內燃機。

3.12小時功率。允許連續運行12小時的最大有效功率，適用于在12小時內連續運轉，而且要充分發揮功率的拖拉機、農業排灌、內燃機車、移動式發電機組等用途的內燃機。

4.持續功率。該功率為內燃機允許長時間連續運行的最大有效功率，適用于需要長期連續運轉的固定動力、排灌、船舶、電站等的內燃機。

除持續功率外，其他幾種功率均具有間歇性工作的特點，故被稱為間歇功率。

(三)有效燃料消耗率(比油耗)：

內燃機每發出 1 千瓦的功率，在1 小時內所消耗的燃料量(克)。

(四)有效熱效率

轉換成內燃機有效的熱量與所消耗燃料熱量之比。

內燃機的熱效率越高，表示燃料的熱量利用越好。

一般高速柴油機的熱效率在 0.36 ～ 0.40

中速柴油機的熱效率在 0.38 ～ 0.45

低速柴油機的熱效率在 0.40 ～ 0.48

汽油機的熱效率在 0.25 ～ 0.36

增壓內燃機的熱效率偏于高值。

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（責任編輯：中大編輯）

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