三、案例分析題(共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

(一)某城市公交企業(yè)擁有公交營運車輛1000輛，全市經(jīng)營的公交線路長度為2 100公里，其中有公共交通線路通過的街道長度為l500公里;該城市用地面積為400平方公里;公交公司最近提出：在公共交通車輛既定的條件下，要通過優(yōu)化線網(wǎng)密度不斷提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距離不超過1/2站距的服務(wù)質(zhì)量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線路平均車輛數(shù)為l2輛，車輛在營運線路上每完成一個周轉(zhuǎn)所耗費的時間平均為60分鐘。

根據(jù)上述資料，回答下列問題：

81. 該城市公共交通線路重復(fù)系數(shù)為( )。

A.1.5

B.1.4

C.1.3

D.1.2

E.1.1

82. 該城市公共交通線網(wǎng)密度的計算值為( )公里/平方公里。

A.3.75

B.4.00

C.4.25

D.4.50

E.4.65

83. 在車輛既定的條件下提高線網(wǎng)密度的措施會導(dǎo)致乘客( )。

A.步行時間縮短

B.候車時間縮短

C.步行時間延長

D.候車時間延長

E.乘車時間延長

84. 該城市公交線路上的車輛行車間隔為( )分/輛。

A.4

B.5

C.6

D.7

E.8

85. 按照城市公共交通理論和實踐，該城市公交線路平均長度的合理范圍應(yīng)在 ( )公里之間。

A.26～28

B.24～26

C.20～24

D.18～22

E.12～18

(二)某汽車客運公司目前主要經(jīng)營三類客運班線的班車客運業(yè)務(wù)，2007年底擁有平均座位30座位的自有營運客車40輛，其中15輛客車的技術(shù)性能、車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量均符合國家有關(guān)標準與規(guī)定，其技術(shù)等級均達到了二級以上標準，類型等級達到了行業(yè)標準規(guī)定的高級標準，駕駛員全部取得了相應(yīng)的機動車駕駛證，年齡均不超過60歲，且3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄。2007年完成旅客周轉(zhuǎn)量9460.8萬人公里。為了擴大市場經(jīng)營范圍，公司決定申請從事二類客運班線經(jīng)營業(yè)務(wù)，2008年投資購置10輛40座的豪華高級客車。現(xiàn)有四種車型購置選擇方案，而且每種車型的工作率、行程利用率等運用效率指標相同，其它資料如下表。

(已知：P/A，10%，l0=6.145;F/A，10%，l0=15.937)

購置方案購置費用(元)使用年限(年)年利率(%)每年使用費(元)

A型車168000101039 700

B型車180 000101037 300

C型車200 000101035 800

D型車240 000101033 200

根據(jù)上述資料，回答下列問題：

86. 該公司2007年營運客車的車座年產(chǎn)量為( )人公里。

A.69 200

B.78 840

C.82 003

D.85 123

E.86 230

87. 該公司目前不具備從事二類客運班線經(jīng)營資格的主要原因是( )。

A.車輛運輸效率不高

B.企業(yè)經(jīng)營理念落后

C.企業(yè)規(guī)模效益差

D.自有營運車輛數(shù)量未達到要求

E.管理人員素質(zhì)較低

88. 該公司最經(jīng)濟的車輛購置方案是( )。

A.A型車

B.B型車

C.C型車

D.D型車

E.A.C型車

89. 本案例選擇車輛購置方案時最簡捷的方法是( )。

A.費用效率分析法

B.投資回收期法

C.年費法;

D.凈現(xiàn)值法

E.內(nèi)部收益率法

90. 經(jīng)營二類客運班線，公司還應(yīng)具備( )等條件。

A.建立健全企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度

B.制定明確的線路和站點方案

C.車輛全部達到一級技術(shù)等級

D.駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)的從業(yè)資格證

E.增加車輛至100輛以上

參考答案及解析詳見第11頁

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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