71在貨流圖上可表示的要素又( )。

A.貨物流量

B.貨物周轉(zhuǎn)量

C.貨物流時(shí)

D.貨物流距

E.貨物類別

72. 道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動(dòng)一般包括( )等。

A.研發(fā)活動(dòng)

B.經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

C.生產(chǎn)活動(dòng)

D.分配活動(dòng)

E.財(cái)務(wù)活動(dòng)

73. 在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又( )等。

A.創(chuàng)新任務(wù)多、以科技開發(fā)為主的企業(yè)

B.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多變的企業(yè)

C.規(guī)模較小的企業(yè)

D.工藝較穩(wěn)定的企業(yè)

E.較易掌握市場(chǎng)銷售的企業(yè)

74. 道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括( )等。

A.以教育為主、處罰為輔原則

B.實(shí)事求是、依法懲罰原則

C.判別責(zé)任、分別處罰原則

D.維護(hù)社會(huì)利益原則

E.保護(hù)當(dāng)事人權(quán)利原則

75. 與普通公路相比，高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在( )等方面。

A.收取通行費(fèi)

B.里程縮短

C.時(shí)間節(jié)約

D.貨損減少

E.擁擠減少

76. 當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了( )

A.甲種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起乙種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)

B.乙種運(yùn)輸方式的價(jià)格變動(dòng)將引起甲種運(yùn)輸方式需求量呈反方向變動(dòng)

C.兩種運(yùn)輸方式存在相互替代性

D.兩種運(yùn)輸方式存在互補(bǔ)性

E.兩種運(yùn)輸方式相互獨(dú)立，互不相關(guān)

77. 在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中，由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來的定價(jià)理論包括( )

A.均衡價(jià)格理論

B.效用價(jià)值理論

C.從價(jià)理論

D.勞動(dòng)價(jià)值理論

E.邊際成本理論

78. 汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為( )

A.等級(jí)站

B.停靠站

C.中轉(zhuǎn)站

D.招呼站

E.簡(jiǎn)易站

79. 在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有( )

A.車輛工作率

B.車輛完好率

C.平均每日出車時(shí)間

D.晝夜時(shí)間利用系數(shù)

E.噸位利用率

80. 在道路貨物運(yùn)輸中，屬于特殊貨物運(yùn)輸?shù)氖? )

A.長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸

B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

C.貴重貨物運(yùn)輸

D.特快件貨物運(yùn)輸

E.鮮活貨物運(yùn)輸

參考答案詳見第11頁

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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