2015年度一級建造師試卷鐵路實務參考答案
(滿分160)
一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
1.B 2.D 3.D 4.C. 5.B 6.D 7.D 8.C 9.A 10.C
11.B 12.B 13.A 14.B 15.B 16.A17.A18.C19.C20.C
二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有1個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)
21.ABE 22.BD 23.ACD 24.CDE 25.ABC
26.ACD 27.CDE28.BCE29.BDE30.ABC
三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)
(一)
1.不正確。 理由:
(1)遺漏了營業線安全防護方案;
(2)群樁不應同時開挖,應由兩側向中間間隔開挖,開挖完成后及時灌筑混凝土,成樁1天后才可開挖鄰樁;
(3)緊鄰既有鐵路的軟石路塹宜采用機械開挖或控制爆破。
2.正確做法:
(1)試驗段位置應選擇在斷面及結構形式具有代表性的地段及部位;
(2)試驗段長度選擇應不少于100m。
3.(1)填料含水率控制范圍; (2)壓路機碾壓行走速度; (3)施工工藝流程; (4)壓實檢測情況分析。 4.正確做法:
(1)臺背過渡段應與橋臺錐體同步填筑;
(2)在大型壓路機碾壓不到的部位及臺后2.0m范圍,應采用小型振動壓實設備碾壓;
(3)填料鋪筑厚度不宜大于20cm。
(二)
1.正確做法:
(1)架子隊主要管理人員應由施工企業(公司)正式職工擔任;
(2)施工機械及基本施工機具應由施工企業(公司、項目經理部)配置(提供);
(3)勞動合同應由勞務公司與勞務人員簽訂。
2.可優化的設計方案有: (1)墩身坡比; (2)墩身型式; (3)樁基成孔方式。
設計方案可以優化為:
(1)墩身坡比做到統一,提高模板利用效率;
(2)低于30m空心墩可以優化為實心墩;
(3)靠近隧道口處橋臺鉆孔樁改為人工挖孔樁。
3.正確做法:
(1)技術交底應分級進行,項目總工程師(技術主管)應對項目經理部各部室及技術人員交底,項目經理部技術人員應向架子隊技術負責人進行技術交底,架子隊技術負責人應對班組長及全體勞務人員進行技術交底。
(2)技術交底資料應由全體參加交底人員簽字并存檔。
4.43500+500+300=44300萬元
(三)
1.因為:(1)地質條件差;
(2)隧道洞徑(斷面)大。
(3)洞口淺埋不能采用全斷面開挖方法施工。
2.A:洞口截排水系統施工; B:預支護(管棚、小導管)。
3.(1)噴射混凝土采用濕噴,
(2)水泥使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,
(3)混凝土攪拌時間不得小于1.5min,
(4)嚴禁使用回彈料。
4.(1)地質超前預報安全技術措施; (2)爆破安全技術措施; (3)開挖安全技術措施; (4)預支護安全技術措施; (5)地表沉降控制安全技術措施;(6)應急預案安全技術措施。
(四)
1.需要鐵路工務段和電務段、車務段及鄰近車站配合。
原因:①基坑開挖可能影響鐵路路基和軌道穩定,涉及工務段配合。
②基坑開挖可能挖斷鐵路通訊、信號電纜,涉及電務段配合。③架梁需要鐵路臨時封鎖,涉及車務段和鄰近車站配合。
2.打入鋼板樁是為了保證基坑開挖后,路基不滑移、坍塌。 軌道不變形。
3.A—張拉班
B—混凝土班
C—運梁班
D—架梁班
4.①應該在工業廢地上設置梁廠,不采取兩個工區(梁場)設置 ②工期不提前,滿足業主要求即可。
5.調遣費、購置費、租用費不屬于驗工計價范圍
因為鐵路工程采取工程量清單報價,調遣費、購置費、租用費已經包含在工程量清單單價內。
(五)
1.正線長度是:119.5千米。
2.原因是:鋼筋籠安裝時間長;沒有進行二次清孔,在澆筑混凝土前沒有進行沉渣厚度檢測。 3.C為棧橋(或仰拱棧橋)。工序Ⅱ為初期支護。工序Ⅴ為二次襯砌。
4.(1)選擇在A車站處設置鋪架基地。
(2)理由:A車站處有省道,交通方便,便于運輸,;鋪架基地可利用A車站增建的到發線,做到永臨結合,減少土石方,節約用地,降低成本。
5.(1)應先向終點(或大里程)方向鋪架。
(2)因為鋪架開始時隧道還未完工,不能滿足鋪架要求,且還需要較長時間才能完工;而本工程的路基、橋梁工程量不大,難度不高,在開工后15個月內能完成大部分工程,不影響鋪架施工。先向終點方向鋪架能盡量避免鋪架窩工,避免鋪架設備反復調頭。
6.屬于較大事故。
相關關鍵詞:2018年一建報考條件解讀 一級建造師考試報考答疑
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(責任編輯:)
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