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背景資料

某施工企業承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔;隧道5座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰巖，其中最長一座隧道長度為5.3公里;車站一座，站場土石方100萬m3，區間土石方1200萬m3，涵洞160座;CRTSL型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋(可過箱梁)距車站3公里;西段有箱粱280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發生以下情況：

事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經理部經過現場認真考查，發現在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件。

事件二，為了保證安全施工生產，項目經理部安排由工程技術部、安全質量部參加，安全質量部負責編制了安全應急預案，并經其他部門會簽，總工程師審批后正式下發執行。

事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發生安全事故。

事件四，在CRTSL型板式無砟軌道板安裝前，項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經檢測合格后即可進行軌道板安裝。

問題

1.根據背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項?并說明理由。

2.針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。

3.針對事件二，請指出項目部的安排是否正確?并說明理由。

4.針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么?

5.針對事件四，項目經理部的檢測內容是否完整?并說明理由。

參考解析：1.重點控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8km長隧道。

理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大;箱梁制架任務量較大，工期緊;長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。

【考點解析】此題考查施工進度管理相關知識。

根據背景資料可知本標段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大;箱梁制架任務量較大，工期緊;長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道為本標段重點工程。

2.全標段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預制任務配備資源。

【考點解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設計原則為安全適用、技術先進、經濟合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地質狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車，可徹底省去運梁便道費用。梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設備料運輸進場。根據背景資料施工現場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件，實際需要預制的梁片數量為630片。從交通便利、節約成本及滿足工期要求的角度考慮，應選擇在車站附近設置一個梁場。

3.不正確。理由是：安全應急預案應由總工程師組織，工程技術部負責編制，除工程技術部、安全質量部外，還應由物資設備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項目經理審批后正式下發執行。

【考點解析】此題考查施工應急管理方面的知識。應急救援預案制定的要求是：項目應急預案措施由總工程師負責組織制定，工程技術部、安全質量部、材料物資部參加，由工程技術部負責編制，其他相關部門會簽，項目經理審批。應急預案實行動態管理，根據施工進度、客觀環境進行及時修訂、補充和完善。解題思路是根據上述知識點，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。

4.項目部管理不到位，一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規定及時改由單口工作面開挖;二是沒有按規定對兩個隧道施工架子隊加強聯系，統一指揮。

【考點解析】此題考查隧道貫通施工管理要求。針對隧道貫通階段隧道開挖管理的要求是：洞內爆破作業必須統一指揮，并由經過專業培訓持有爆破操作合格證的專職爆破工擔任，進行爆破時，所有人員應撤到不受有害氣體、振動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業人員撤離險區。兩工作面接近貫通時，兩端施工應加強聯系，統一指揮。當兩端工作面間的開挖距余留8倍循環進尺，或接近15m時，應停止一端工作，將人員和機具撤走，并在安全距離以外設立警戒標志，防止人員誤入危險區。解題思路是根據上述知識點，對照背景資料中的做法可以找出造成事故的原因。

5.不完整，缺少線下工程的工后沉降量的檢測分析。

理由：根據規范要求，除以上檢測分析外，無砟軌道板安裝施工應待路基沉降、橋梁徐變上拱已基本完成，通過分析其工后沉降量滿足規范要求后才能進行。

【考點解析】此題考查無砟軌道的施工要求。關于無砟軌道施工的要求有：無砟軌道施工前，線下工程主體應全部完工，檢驗合格。無砟軌道施工前應由建設、設計、咨詢、施工和監理單位組成的驗評小組對沉降變形觀測資料進行分析評估，并提出分析評估報告。無砟軌道施工單位應接收《無砟軌道鋪設條件評估報告》，工后沉降變形符合設計要求后方可進行無砟軌道施工。對照背景資料可知，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經檢測合格后即可進行軌道板安裝，并沒有對線下工程的工后沉降量進行檢測分析。解題思路是根據上述要求，對照背景資料中的做法進行判定和分析。

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（責任編輯：hbz）

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