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2014年一級建造師考試試題公路工程沖刺試題第一套

發(fā)表時間:2014/8/28 7:54:47 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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33背景資料

彎山隧道是某高速公路第七合同段的-座分離式隧道,雙向6車道,寬2×14m。左線ZK44 +300~ZK45 +700,長度1400m,右線YK44 +310~YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍巖為Ⅲ級~Ⅳ級,施工單位按新奧法組織施工,為防止左右洞在同-斷面同時開挖,對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響,采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見圖1。

開挖采用鉆爆法施工,采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼,1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。

洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護,Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。

支護施工中,施工單位采用的工序包括:①開挖;②超前支護;③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復(fù)噴至設(shè)計厚度。超前支護在開挖前施工,初期支護緊跟開挖施工。

該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿,超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼,采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。

施工中施工單位認真落實超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測工作,確保隧道施工不出現(xiàn)坍塌事故。隧道監(jiān)測項目見表1。

問題

1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法?

2.該隧道的監(jiān)測項目表中哪些屬于必測項目?必測項目還差哪個項目?

3.寫出正確的支護施工工序。

4.指出初期支護中的錯誤做法。

參考解析:1.【參考答案】

該隧道的上坡施工段(右洞),施工排水采用兩側(cè)挖排水溝、其坡度應(yīng)與線路坡度-致,采用順坡自然排水的方法排水;下坡施工段(左洞),施工排水采用挖集水井匯水、抽水機接力抽水、單側(cè)挖排水溝的方法排水。

【考點解析】

本考點出自1B414034隧道防水與排水-目,此題考查施工中的排水措施。

隧道兩端洞口及輔助坑道洞(井)口應(yīng)按設(shè)計要求及時做好排水系統(tǒng);覆蓋層較薄和滲透性強的地層,地表積水應(yīng)及早處理。洞內(nèi)順坡排水,其坡度應(yīng)與線路坡度-致;洞內(nèi)反坡排水時,必須采取水泵抽水。

2.【參考答案】

洞內(nèi)外觀察、拱頇下沉量測、洞內(nèi)圍巖收斂量測、圍巖內(nèi)收斂屬于必測項目。必測項目還差地表下沉。

【考點解析】

本考點出自1B414022隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)-目,此題考查隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目。

隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目:洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱項下沉、地表下沉。位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道,應(yīng)進行地表沉降量測。

3.【參考答案】

②超前支護(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)-①開挖-③初噴-⑤錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架-④復(fù)噴至設(shè)計厚度。

【考點解析】

本考點出自1B414033隧道支護與襯砌-目,此題考查支護施工工序。

支護施工工序:超前支護(超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿)-開挖-初噴-錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架-復(fù)噴至設(shè)計厚度。

4.【參考答案】

噴射混凝土應(yīng)采用潮噴或濕噴工藝施作。

【考點解析】

本考點出自1B414033隧道支護與襯砌-目,此題考查噴射混凝土。

噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴、濕噴和混合噴。干噴法是將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌和均勻,用壓縮空氣送至噴嘴并與壓力水混合后進行噴射的方法。因噴射速度大,粉塵污染及回彈情況較嚴重,隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法是將骨料預(yù)加少量水,使之呈潮濕狀,再加水泥拌和,送至噴嘴處并與壓力水混合后進行噴射的方法。與干噴相比,上料、拌和及噴射時的粉塵少。目前,施工現(xiàn)場較多使用的是潮噴工藝。濕噴法是將水泥、砂、石和水在按比例拌和均勻,用濕噴機壓送至噴嘴進行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少,噴射混凝土的質(zhì)量容易控制,但對噴射機械要求較高,機械清洗和故障處理較麻煩。軟弱圍巖(特別是黃土隧道以及滲水隧道)不宜使用潮噴,而改用濕噴較好。

34背景資料

某施工單位承接了-座二級公路隧道,該隧道為單洞2車道,設(shè)計凈高5m,凈寬12m,總長686m,穿越的巖層含有少量煤層,裂隙發(fā)育,設(shè)計采用新奧法施工。洞口段圍巖為較軟巖或軟硬巖互層,且以軟巖為主,巖體較完整-較破碎,中薄層狀結(jié)構(gòu),屬于Ⅳ級圍巖,采用超前小導(dǎo)管(注漿)和超前錨桿加固圍巖,采用短臺階法分部開挖,臺階長度10~15m。施工順序如下圖所示。

(責(zé)任編輯:pgl)

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