（三）

背景資料：

某高速公路左右線隧道，洞口間距42 m，左長線3316 m，右線長3200 m，隧道最大埋深460 m，凈空寬度9.64 m，凈空高度6.88 m，凈空面積為58.16m2，設計車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。

該地段地質條件復雜，勘探表明其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬IV～V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質預報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設計中擬采用二臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

針對開挖時右側圍巖相對左側圍巖較弱的特點，施工單位擬按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14順序組織施工。

2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)"周邊位移--時間曲線"出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，當日下午發(fā)生較大塌方，當場死亡5人，重傷12人。經補報并核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人數(shù)達10人。

事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的"兩項達標"、"四項嚴禁"、"五項制度"的總目標，認真總結事故教訓，開展了安全生產事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應急救援預案，尤其注重落實"五項制度"中的"施工現(xiàn)場危險告知制度"。

問題：

1.給出③→⑩、12→14正確的施工順序，說明理由。

2.施工單位采用臺階法施工是否合理？說明理由。

3.本隧道課采用哪幾種超前地質預報方法？

4.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的"周邊位移-時間曲線"出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應如何處理？

5.根據(jù)2007年頒布的《生產安全事故報告和調查處理條例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級？說明理由。

6.背景資料中提及的"施工現(xiàn)場危險告知制度"包括哪些內容？

（責任編輯：vstara）

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