背景資料

某公司承建一項道路改擴建工程，長3.3km，設計寬度40m，上下行雙幅路;現況里面銑刨后鋪表面形成上行機動車道，新建機動車道面層為三層熱拌瀝青混合料。工程內容還包括新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。工程采用工程量清單計價：合同要求4月1日開工，當年完工。

項目部進行了現況調查：工程位于城市繁華老城區，現況路寬12.5M，人機混行，經常擁堵;兩側密布的企事業單位和居然多處位于道路紅線內;地下老舊管線多，待拆改移。在現場調查基礎上，項目部門分析了工程施工特點及存在的風險，對項目施工進行了綜合部署。

施工前，項目部編制了交通導行方案，經有關管理部門批準后組織實施。

為保證瀝青便面層的外觀質量，項目部決定分幅、分段施工瀝青底面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層，施工過程中，由拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當年12月中旬。項目部對中面層進行了簡單清理后攤鋪表面層。施工期間，根據建設單位意見，增加3個接順路口，結構與新建道路相同。路口施工質量驗收合格后，項目部以增加的工作量作為合同變更調整費用的計算依據。

問題

1、【題干】本工程施工部署應考慮哪些特點?

【答案】施工部署包括施工階段的區域劃分與安排、施工流程(順序)、進度計劃，工力(種)、材料、機具設備、運輸計劃。應分析工程特點、施工環境、工程建設條件。該工程應考慮的特點是：多專業工程交錯、綜合施工，舊工程拆遷、新工程同時建設，與城市交通、市民生活相互干擾，工期短等。

2、【題干】簡述本工程交通導行的整體思路。

【答案】

交通導行方案必須周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，使施工對人民群眾、社會經濟生活的影響降到最低。 調查現場及周圍的交通車行量及高峰期，預測高峰流量。

應對現場居民出行路線進行核查，并結合規劃圍擋的設計。

應對預計設置臨時施工便線、便橋位置進行實地詳勘。

獲得交通管理和道路管理部門的批準后組織實施具體方案，并制定保證措施。

3、【題干】道路表面層施工做法有哪些質量隱患?針對隱患應采取哪些預防措施?

【答案】不應該在對中面層簡單處理后就攤鋪表面層。

4、【題干】接順路口增加的工作量部分應如何計量計價?

【答案】非承包人原因引起的工程量增減，該項工程量變化在合同約定幅度以內的，應執行原有的綜合單價;該項工程量變化在合同約定幅度以外的，其綜合單價及措施費應于調整。

(二)

背景資料

某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質主要為黏土。

項目部編制了圍堰施工專項方案，監理審批時認為方案中以下內容描述存在問題

頂標高不得低于施工期間最高水位;

鋼板樁采用射水下沉法施工;

圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。

項目部接到監理部發來審核意見后，對方案進行了調整，在圍堰施工前，項目部向當地住建局報告，征得同意后開始圍堰施工。

在項目實施過程中發生了以下事件：

事件一：由于工期緊，電網供電未能及時到位，項目部要求各施工班組自備發電機供電。某施工班組將發電機輸出端直接連接到多工程開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱，以保證工地按時開關。

事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發燒就醫，施工員臨時安排一名吊車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側翻，所幸沒有造成人員傷亡項目部緊急調動機械將側翻吊車扶正，稍作保養后又投入到工作中，沒有延誤工期。

問題

1、【題干】針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。

【答案】

圍堰高度應高出施工期間可能出現的最高水位(包括浪高).7-0.7m

在黏土中不宜使用射水下沉的辦法，應采用錘擊或者振動。

圍堰鋼板樁應該從上游向下游合攏

2、【題干】圍堰施工前還應征得哪些部門同意?

【答案】圍堰施工前還應征得水利、河道、航務等部門

3、【題干】事件一中用電管理有哪些不妥之處?說明理由。

【答案】某施工班組將發電機輸出端直接連接到多功能開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一個開關箱的做法不妥，應由專業的電工人員進行操作。應按“一機、一閘、一開關”的要求進行布置，不能串聯。

室外變臺應設總配電箱，其引出引入線應穿管敷設，配電箱應保持完好，并應具有良好的防雨性能，箱門必須加鎖。

配電線路每一支路的始端必須裝設斷路開關和有效的短路及過載保護

接地線或接零線中間不得有接頭，與設備及端子連接必須牢固可靠、接觸良好

配電箱內必須裝設零線端子板各種開關、熔斷器、熱繼電器等的選擇，其額定容量應于被控制的用電設備容量相匹配。

各種開關、接觸器等，均應動作靈活，其觸點應接觸良好，不得存在嚴重燒灼等現象。

具有三個及以上回路的配電箱、盤，應裝設總開關，各分路開關均應標有回路名稱

導線出口配電箱的線段應加強絕緣強度，并應采取固定措施，以防壓接點受力

4、【題干】汽車司機能操作吊車嗎?為什么?

【答案】汽車司機不能操作吊車，吊車司機屬于特種作業人員，必須經過專門的職業健康安全理論培訓和技術實際操作訓練，經理論和實際操作的雙重考核，合格后，持“特種作業操作證”上崗作業。

5、【題干】事件二中，吊車扶正后能立即投入工作嗎?簡述理由。

【答案】吊車扶正后不能立即投入工作，應對各受力部分的設備、桿件進行驗算，特別是吊車的安全性驗算，起吊過程中構件內產生的應力驗算必須符合要求，合格后才能投入工作。

(三)

背景資料

A公司中標長3km的天然氣鋼質管道工程，DN300mm，設計壓力0.4MPa，采用明開槽法施工。

項目部擬定的燃氣管道施工程序如下：

溝槽開挖→管道安裝、焊接→a→管道吹掃→b實驗→回填土至管頂上方0.5m →c實驗→焊口防腐→敷設d→土至設計標高。

在項目實施過程中，發生了如下事件：

事件一：A公司提取中標價的5%作為管理費后把工程報給B公司，B公司組建項目部后以A公司的名義組織施工。

事件二：溝槽清底時，質量檢查人員發現局部有超挖，最深達15cm，且槽底土體含水量較高。

工程施工完成并達到下列基本條件后，建設單位組織了竣工驗收：①施工單位已完成工程設計和合同約定的各項內容;②監理單位出具工程質量評估報告;③設計單位出具工程質量檢查報告：④工程質量檢驗合格，檢驗記錄完整;⑤已按合同約定支付工程款;……。

問題

1、【題干】施工程序中a、b、c、d分別是什么?

【答案】a是焊接質量檢查、b是強度試驗、c是嚴密性試驗、d黃色警示帶

2、【題干】事件一中，A、B公司的做法違反了法律法規中的拿些規定?

【答案】A公司提取中標價的5%作為管理費后把工程轉包給B公司，屬于非法轉包，相關法律規定禁止全部轉包或肢解后分包，主體工程保修自己完成。

B公司組建項目部后以A公司名義組織施工，屬于以他人名義承攬工程

3、【題干】依據《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ 33-2005，對事件二中情況應如何補救處理?

【答案】超挖深度沒有超過150mm時，可用挖槽原土回填務實，其壓實度不應低于原地基土的密實度，但由于槽底地基土壤含水量較大，不適于壓實時，應采取換填等有效措施。

4、【題干】依據《房屋建筑和市政基礎設施工程竣工驗收規定》(建質[2013]171號)補充工程竣工驗收基本條件中所缺內容。

【答案】 有工程試用的主要建筑材料、建筑構配件和設備的進場報告。2、有完整的技術檔案和施工管理資料。3、有勘察、設計、施工、監理等單位簽署的質量合格文件。4、建設單位以按合同支付工程款，并由工程款支付證明。5、有施工單位簽署的工程保修書。6、規劃行政主管部門、公安消防、謊報等部門出具的任何文件或者準許使用文件

（責任編輯：vstara）

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