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2013年安全工程師備考已經(jīng)拉開(kāi)帷幕,為檢測(cè)考生在2013年安全工程師考試備考中的復(fù)習(xí)效果,小編特編輯整理了安全工程師考試試題:《安全生產(chǎn)技術(shù)》練習(xí)題,讓您基礎(chǔ)更牢固,輕松備考!
鐵路運(yùn)輸安全影響因素包括人員影響因素和設(shè)備影響因素兩大類(lèi)。
影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。
運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門(mén)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員、專(zhuān)職管理人員和基層工作人員,他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素。
運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T等。他們對(duì)運(yùn)輸安全的影響主要表現(xiàn)包括旅客攜帶“三品”上車(chē)而釀成事故;貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故;在鐵路一公路平交道口,車(chē)輛行人強(qiáng)行過(guò)道導(dǎo)致事故;鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個(gè)重要因素。影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類(lèi)。
運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、車(chē)站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、通信設(shè)備等;
運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。
[例題] 影響鐵路運(yùn)輸安全的人員因素中,鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要包括( ABD )。
A.旅客
B.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T
C.安監(jiān)管理人員
D.貨主
E.工務(wù)人員
【答案】ABD
注:運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門(mén)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員、專(zhuān)職管理人員和基層工作人員,他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素。運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T等。小心這些關(guān)鍵詞:最關(guān)鍵因素。
典型的鐵路運(yùn)輸事故有機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突脫軌事故、機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故,以及營(yíng)業(yè)線施工事故等。
機(jī)車(chē)車(chē)輛沖突事故的隱患主要是車(chē)務(wù)機(jī)務(wù)兩方面:車(chē)務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接入列車(chē),向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē),停留車(chē)輛未采取防溜措施導(dǎo)致車(chē)輛溜逸,違章調(diào)車(chē)作業(yè)等;機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)車(chē)乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”盲目行車(chē),作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)盲目行車(chē),區(qū)間非正常停車(chē)后再開(kāi)時(shí)不按規(guī)定行車(chē),停留機(jī)車(chē)不采取防溜措施。
機(jī)車(chē)車(chē)輛脫軌事故的主要隱患有:機(jī)車(chē)車(chē)輛配件脫落,機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo),線路及道岔限度超標(biāo),線路斷軌脹軌,車(chē)輛裝載貨物超限或墜落,線路上有異物侵限等。
機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害事故的主要隱患有:作業(yè)人員安全思想不牢,違章?lián)尩溃叩佬摹@車(chē)底;自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng),違章跳車(chē)、爬車(chē),以車(chē)代步,盲目圖快,避讓不及,下道不及時(shí);作業(yè)防護(hù)不到位,作業(yè)中不加保護(hù)措施,線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。
電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有:電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢,作業(yè)中違章上車(chē)頂或超出安全距離接近帶電部位;接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè);接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位,不按規(guī)定加裝地線,或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效;電力機(jī)車(chē)錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等。
營(yíng)業(yè)線施工事故的主要隱患有:施工組織缺乏安全意識(shí)和防范措施,施工安全責(zé)任制不落實(shí),施工人員缺乏資質(zhì);施工前準(zhǔn)備工作滯后,施工中安全防護(hù)不到位,施工后線路開(kāi)通條件不具備,盲目放行列車(chē);施工監(jiān)理不嚴(yán)格,施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán),施工監(jiān)護(hù)不落實(shí)等。
[例題]機(jī)車(chē)車(chē)輛配件脫落,機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo).線路及道岔限度超標(biāo),線路斷軌脹軌,線路上有異物侵限等,容易導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生( )事故。
A.沖突 B.脫軌
C.傷害 D.追尾
【答案】B
鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施包括鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)3大類(lèi)。
常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。
鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)有鐵路列車(chē)檢測(cè)、鐵路列車(chē)超速防護(hù)、鐵路車(chē)輛探測(cè)系統(tǒng)等。
[例題] 鐵路列車(chē)超速防護(hù)是對(duì)列車(chē)實(shí)際運(yùn)行速度與( )進(jìn)行比較。
A.列車(chē)?yán)碚撍俣?/p>
B.列車(chē)旅行速度
C.列車(chē)技術(shù)速度
D.列車(chē)最大安全速度。
【答案】D
注冊(cè)安全工程師職稱(chēng)評(píng)定 ,需參加中大網(wǎng)校組織的工程師職稱(chēng)英語(yǔ)考試培訓(xùn)>>>
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(責(zé)任編輯:中大編輯)
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