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2013年安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》精選題解(5)

發(fā)表時(shí)間:2013/4/1 9:33:57 來源:互聯(lián)網(wǎng) 點(diǎn)擊關(guān)注微信:關(guān)注中大網(wǎng)校微信
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2013年安全工程師備考已經(jīng)拉開帷幕,為檢測(cè)考生在2013年安全工程師考試備考中的復(fù)習(xí)效果,小編特編輯整理了安全工程師考試試題:《安全生產(chǎn)技術(shù)》練習(xí)題,讓您基礎(chǔ)更牢固,輕松備考!

超限運(yùn)輸車輛,應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后,按指定的時(shí)間、路線、速度行駛,懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。超限運(yùn)輸車輛判定條件:

① 車貨總高度從地面算起4m以上;

② 車貨總長(zhǎng)18m以上;

③ 車貨總寬度2.5m以上;

④ 單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上,集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000kg以上;

⑤ 車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上:?jiǎn)屋S(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量6000kg,單軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量10000kg,雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量10000kg,雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎,雙輪胎)載質(zhì)量14000kg,雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量18000kg;三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量12000kg,三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22000kg.

道路交通安全設(shè)施包括:交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。

道路交通標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志、輔助標(biāo)志。

路面標(biāo)線有禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線,是直接在路面上用漆類噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號(hào),與道路標(biāo)志配合的交通管制設(shè)施。路面標(biāo)線種類較多,有行車道中線、停車線豎面標(biāo)線、路緣石標(biāo)線等。標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等,多使用白色或黃色漆。

護(hù)欄按地點(diǎn)不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄3種;按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄3類。公路上的安全護(hù)欄既要阻止車輛越出路外,防止車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道;同時(shí)還要能誘導(dǎo)駕駛員的視線。

隔離柵是高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一,它可有效地排除橫向干擾,避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故,保障高速公路效益的發(fā)揮。隔離柵按其使用材料的不同,可分為金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通,大致分為連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。

視線誘導(dǎo)標(biāo)一般沿車道兩側(cè)設(shè)置,具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛員視線等用途。對(duì)有必要在夜間進(jìn)行視線誘導(dǎo)的路段,設(shè)置反光式視線誘導(dǎo)標(biāo)。

防炫設(shè)施的用途是遮擋對(duì)向車前照燈的炫光,分防炫網(wǎng)和防炫板兩種。防炫網(wǎng)通過網(wǎng)股的寬度和厚度阻擋光線穿過,減少光束強(qiáng)度而達(dá)到防止對(duì)向車前照燈炫目的目的;防炫板是通過其寬度部分阻擋對(duì)向車前照燈的光束。

影響道路交通安全的因素包括人、車、路、環(huán)境四大類。

(一)是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素,包括駕駛員、行人、乘客等。

(二)車輛因素:車輛的行駛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。

(三)道路路面應(yīng)具有強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度,表面抗滑性、耐久性。

2.視距是指為了保證行車安全,司機(jī)應(yīng)能看到行車路線上前方一定距離的道路,以便發(fā)現(xiàn)障礙物或迎面來車時(shí),采取停車、避讓、錯(cuò)車或超車等措施,在完成這些操作過程中所必需的最短時(shí)間里汽車的行駛路程。注意是最短時(shí)間,曾經(jīng)有考試出過。

道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理,線形組合是否協(xié)調(diào),對(duì)交通安全有很大影響。平曲線與交通事故關(guān)系很大,曲率越大事故率越高。道路豎曲線半徑過小時(shí),易造成駕駛員視野變小,視距變短,從而影響駕駛員的觀察和判斷,易產(chǎn)生事故。

當(dāng)兩條或兩條以上走向不同的道路相交時(shí)便產(chǎn)生交叉口,分平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的,彼此之間不發(fā)生沖突,而平面交叉口由于存在不同車流的沖突,從而易導(dǎo)致交通事故。因此,為保障交通安全,減少事故發(fā)生,在車流量較大的交叉口應(yīng)盡量設(shè)置立體交叉。

安全設(shè)施一方面能夠有效地對(duì)駕駛員和其他出行者進(jìn)行引導(dǎo)和約束,使駕駛員對(duì)車輛的操縱安全而規(guī)范,使其他出行者與機(jī)動(dòng)車流保持合理的隔離,從而降低事故的發(fā)生率;另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后,有效地對(duì)車輛進(jìn)行緩沖和防護(hù),盡可能地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

[例題]道路幾何線形要素的構(gòu)成是否合理、線形是否協(xié)調(diào),對(duì)交通安生很大的影響。下列道路狀況中,易引起事故發(fā)生的是( D )。

A.長(zhǎng)直線接大半徑曲線

B.長(zhǎng)直線接小半徑曲線

C.緩坡

D.較大的豎曲線半徑

【答案】D

[例題] 在交通流量較大且條件允許時(shí)。改善交叉路口安全狀況的最好措施是( A )。

A.立體交叉

B.讓行標(biāo)志控制

C.停車標(biāo)志控制

D.信號(hào)燈控制

【答案】A

[例題] 影響道路交通安全的因素包括人、車、道路和環(huán)境因素四大類。下列因素中,屬于道路因素的有( ABCD )。

A.路面

B.視距

C.線形

D.安全設(shè)施

E.氣象

【答案】ABCD

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