測試題

1.消除粉塵危害的根本途徑是( )。

A.改革工藝、采用新技術

B.濕式作業

C.密閉塵源，生產過程管道化、機械化、自動化

D.通風除塵

答案：A

解析：改革工藝、采用新技術、革新生產設備是消除粉塵危害的根本途徑。即在工藝改革中。應首先考慮污染預防，即采取使生產過程不產生粉塵的治本措施。其次，才是在粉塵產生后通過治理措施減少其危害的治標措施。

2.電磁輻射的量子能量水平達到( )eV以上時，會對生物體產生電離作用，稱為電離輻射。

A.8

B.10

C.12

D.15

答案：C

解析：波長短、頻率高，輻射的量子能量大，生物學作用強。量子能量水平達到12eV以上時，對生物體有電離作用，可導致機體損傷，這類電磁輻射稱為電離輻射。量子能量小于12eV的電磁輻射不足以引起生物體電離，稱為非電離輻射。非電離輻射和電離輻射均屬于電磁輻射。

3.非電離輻射可分為( )。

A.高頻電磁場、紅外輻射、紫外輻射、激光

B.微波、紅外輻射、紫外輻射

C.射頻輻射、紅外輻射、紫外輻射、激光

D.微波、紅外輻射、紫外輻射、激光

答案：C

解析：非電離輻射包括射頻輻射、紅外輻射、紫外輻射和激光，其中射頻輻射包括高頻電磁場和微波。

4.高溫作業是指在生產勞動過程中，其作業地點平均WBGT指數等于或大于( )℃的作業。

A.20

B.25

C.30

D.32

答案：B

解析：高溫作業是指在生產勞動過程中，其作業地點平均WBGT指數等于或大于25℃的作業。

5.根據《生產性粉塵作業危害程度分級》標準，將接觸粉塵作業的危害程度分為( )級。

A.6

B.5

C.4

D.3

答案：B.

解析：《生產性粉塵作業危害程度分級》是根據生產性粉塵中游離二氧化硅含量、工人接塵時間肺總通氣量以及生產性粉塵濃度超標倍數三項指標，將接觸粉塵作業的危害程度分為五級危害，即：O級、Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級危害。

6.鐵路列車應按照《鐵路技術管理規程》的規定進行編組，列車長度應根據運行區段內務站( )確定。

A.到發線的有效長度并預留30 m的附加制動距離

B.電氣集中控制情況及線路長度

C.技術作業條件以及線路長度

D.線路的長度井預留30 m的制動距離

答案：A

解析：列車重量應根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備扣件確定;列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留30 m的附加制動距離確定，

7.線路遭到破壞，則對事故地點前后各( )線路質量進行測量，對事故關系人員分別調查。檢查有關技術文件的編制.填寫情況，根據調查情況初步確定事故原因和責任。

A.50 m

B.100 m

C.150 m

D.200 m

答案：B

解析：發生事故后，要根據事故性質組成相應的事故調查處理機構，迅速趕赴現場，組織調查。安監部門負責勘察現場和事故調查，工務部門繪制現場示意田，公安部門維護現場秩序、勘察現場、調查取證。例如，線路遭到破壞，則對事故地，屯前后各100 m線路質量進行測量，對事故關系人員分別調查，檢查有關技術文件的編制、填寫情況，根據調查情況初步確定事故原因和責任。

8.引導接車時，列車以不超過( )km/h的速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時.應在引導人員接車地點標處，顯示引導手信號接車，列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。

A.10

B.20

C.30

D.40

答案：B

解析：引導接車時，列車以不超過20 km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。由引導人員接車時，應在引導員接車地點標處，顯示引導乎信號接卑。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導平信號。

9.路側護欄最小設置長度為( )m.

A.50

B.70

C.90

D.100

答案：B

解析：路側護欄能防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設施，它的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布近，具體布設地點為：路堤填土高度大于3 m的路段;路側有河流、池塘等危險路段;互通立交進出，三角地帶及小半徑匝道外側;路側有需要提供保護的結構物(橋墩、大型杯志柱、緊急電話等);路側護欄最小設置長度為70 m.

10.保護現場時，在來車方向距事故現場( )處樹立警告標志，防止其他車輛進入現場。

A.50 m

B.100 m

C.150 m

D.200 m

答案：B

解析：保護事故現場。在來車方向距事故現場100 m處樹立警告標志，防止其他車輛 進入事故現場。盡快將事故車輛固定下來，在車輪前后放上磚石塊或將車輪放氣，以保證車輪在救援過程中不能移動.

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（責任編輯：中大編輯）

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