單選題

為提高列車運行速度，在對某復線電氣化鐵路區(qū)段甲車站至乙車站間下行方向進行小半徑曲線改造時，將埋設好的電務器材挖開，施工結束后未恢復，使其裸露在外，部分設備部件被路外人員拆走。由于設備不完整，導致信號顯示不正常，顯示為紅色燈光。因損壞嚴重，電務值班人員經請示，在“行車設備檢查登記簿”內登記，區(qū)間設備停用，停止基本閉塞法，改為非正常接發(fā)列車法。電務部門抓緊維修，但設備維修進度較慢。

當日19時52分，下行方向某次旅客列車運行到該區(qū)間，機車司機在接到可以通過該紅色信號的指令后，將車載機車信號控制設備解鎖，并以78 km/h的速度通過該紅色信號燈，又解鎖連續(xù)通過了兩個紅色信號。列車通過的最后一個紅燈是正常顯示，而機車司機誤認為信號故障，導致該旅客列車與在同一區(qū)間內還未到達前方車站的一列貨物列車發(fā)生了追尾事故。事故造成該鐵路線行車中斷，5名旅客死亡，30名旅客受傷，沿線車站旅客大量滯留。

事故發(fā)生后，鐵道部要求全力搶救傷員，用最快速度修復線路，恢復正常行車，認真做好事故善后處理工作，深刻分析事故原因，通報全路段，吸取教訓，確保旅客列車安全。并立即指派主要領導帶領有關人員迅速趕往事故現場，組織事故善后處理工作。

經鐵路部門全力搶修，該鐵路區(qū)段上行線于次日5時46分開通，下行線于次日12時48分開通。次日晚些時候，受影響的旅客列車全部恢復正常運行。

在由基本閉塞法改為非正常接發(fā)列車法后，甲車站值班員應在(   )，開通后行的客運列車進路。

A.前行的貨物列車與后行旅客列車達到安全距離后

B.前行的貨物列車整列到達乙車站后

C.前行的貨物列車離開乙車站后

D.前行的貨物列車在區(qū)間運行一定的時間后

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（責任編輯：中大編輯）

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