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資產評估師考試建筑工程評估基礎預習講義：其他土木工程構造(1)

第六節　其他土木工程構造(了解)

歷年考試分值比較小。2006、2007、2008、2009、2010年，每年一個單選題1分。

一、橋梁工程

(一)橋梁上部構造

1.梁

(1)鋼梁

鋼梁的特點為自重輕、跨度大，易現場拼裝，缺點是用鋼量大，易銹蝕，需定期油漆，維修困難。鋼梁又有鋼板梁和桁架梁之分。

(2)鋼筋混凝土梁

① ∏形梁

∏形梁的特點是截面形狀穩定，橫向抗彎剛度大，構件堆放、裝卸和安裝方便。只用于6～12m的小跨徑橋梁。

②T形梁

T形梁橋的特點是構造簡單，主梁間借助橫梁連接，整體性好，接頭也較方便。不足之處是截面形狀不穩定，運輸安裝復雜。

裝配式鋼筋混凝土T形梁橋一般用于跨徑7.5～20m的橋梁，預應力鋼筋混凝土T形梁橋的跨徑一般為20～40m。

③箱形梁

箱形截面的最大優點是抗扭能力大，在橫向偏心荷載作用下，箱形梁橋受力要比T形梁橋均勻得多。

【例題】(2010年真題)下列截面形狀的鋼筋混凝土梁中，抗彎剛度和抗扭能力大的是( )。

A.箱形梁 B.碟形梁

C.Π形梁 D.T形梁

『正確答案』A

『答案解析』參見教材P164。箱形截面的最大優點是抗扭能力大，在橫向偏心荷載作用下，箱形梁橋受力要比T形梁橋均勻得多。

【例題】(2006年真題)對于橋梁工程中的鋼筋混凝土梁，在橫向偏心荷載作用下受力比較均勻的是( )。

A.Π形梁 B.T形梁

C.U形梁 　D.箱形梁

『正確答案』D

『答案解析』參見教材P164。箱形截面的最大優點是抗扭能力大，在橫向偏心荷載作用下，箱形梁橋受力要比T形梁橋均勻得多。

2.橋面

橋面構造包括行車道鋪裝、排水系統、人行道(或安全帶)、路緣石、護欄、照明燈具和伸縮縫等。

(1)橋面鋪裝

有一定的強度、抗裂性及耐磨性。

作用是防止車輪輪胎和履帶直接磨損行車道板，防止雨水侵蝕主梁，并對車輪集中荷載起分布作用。

(2)排水系統

防止雨水積滯于橋面并滲入橋梁而影響橋梁的耐久性。

(3)伸縮縫

在兩梁之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。

(4)支座

支座是梁與橋墩、臺連接的結構物。起著支承梁體，并把梁上荷載傳給橋墩的作用。

(二)橋梁下部構造

1.橋墩

橋墩是兩橋臺之間支承梁的結構，它由墩帽、墩身和基礎三部分組成。

2.橋臺

橋臺是在橋梁兩端靠河岸處，支承橋跨并把橋跨與路基連在一起的建筑物。它由橋臺帽、臺身和基礎三部分組成。

3.墩臺基礎的類型

擴大基礎(埋深不超過5m為淺基礎，超過5m為深基礎)、沉井基礎、樁基礎、管柱基礎。

二、隧道工程

(一)洞門

用來保護洞口上部仰坡及洞口兩側邊坡的穩定。

(二)洞身

1.洞身開挖坑道

洞身坑道斷面的大小，取決于列車限界的要求，同時取決于是單線隧道還是復線隧道。

2.襯砌

襯砌作為永久性的支撐物，承擔地層壓力，防止巖土風化，保證行車安全。襯砌通常是由鋼筋混凝土建造的。

襯砌分為整體澆注式襯砌、預制裝配式襯砌和噴射混凝土襯砌三種。

(三)其他附屬設備

如防水、排水設施和通風、照明設備。

三、道路工程

道路由路基、路面和附屬工程組成。

(一)路基

路基主體由路基寬度、路基高度和邊坡坡度三部分組成。

路基寬度取決于公路技術等級;路基高度取決于地形起伏和公路縱斷面設計方案;路基邊坡坡度取決于地質、水文、路基挖填高度等。

(二)路面

1.路面的構造

(1)面層

直接承受荷載及自然因素影響，并將荷載傳遞到基層。

(2)基層

承受由面層傳遞的車輛荷載垂直力，并將其分布到土基或墊層上。

(3)墊層

水穩定性或隔熱性好。

2.路面的類型

瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面——高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路

瀝青貫入路面、瀝青碎石路面、瀝青表面處理路面——三級公路、四級公路

砂石路面——四級公路

(三)附屬工程

道路附屬工程包括道口、路標、里程碑、道路護欄等。

【例題】(2008年真題)公路的路基寬度取決于( )。

A.公路路面材料 　B.地形起伏狀況

C.公路技術等級 　D.路基挖填高度

『正確答案』C

『答案解析』參見教材P169。路基寬度取決于公路技術等級。

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（責任編輯：中大編輯）