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本文主要介紹2013年注冊資產評估師考試《機電設備評估基礎》的知識點基礎輔導，希望對您的復習有所幫助!!

起重機的檢驗與試驗

一、起重機的檢驗(掌握)

起重機的零部件在使用到一定程度后就要報廢。

(一)橋架的檢驗

1、橋架是起重機的最主要受力部件。它必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。

2、其損壞形式主要是疲勞損傷。在反復起升載荷引起的交變應力作用下，導致橋架產生下撓或局部產生疲勞裂紋。橋架的疲勞損傷難以直接用肉眼觀察，下撓度是判斷疲勞損傷的一個重要指標。

3、兩次下撓修復后再次嚴重下撓或多次產生裂紋，標志著橋架安全使用壽命的終結。

4、下撓是起重機空載時，主梁在垂直平面內所產生的整體變形。

主梁上拱度低于原始值但仍上拱時，稱為上拱度減小;

空載時，主梁低于水平線以下者，稱為下撓;

起重機承載后，主梁產生的拱度變化稱為彈性下撓。

F x— 主梁上任意一點x處的上拱度

F—跨度中心的上拱度

x—任意一點導跨度中心的距離

S—起重機跨度

5、主梁下撓到一定程度后將影響起重機的正常使用。一般下撓度修理界限規定為：

(1)對起重機作額定靜負荷試驗

下撓量 f 載≥S/700則應修理

(2)無條件作額定靜負荷試驗時

下撓量f 空≥S/1500則應修理

(二)減速器齒輪檢查及報廢標準

1. 減速器齒輪的磨損量許用極限：

(1)齒輪磨損量嚴格控制不得超過齒厚的規定百分比;起升機構第一根軸上的齒輪磨損量超過原齒厚的10%，其余各軸上齒輪磨損量超過原齒厚的20%;

(2)大車小車減速器第一軸的齒輪磨損量超過原齒厚的15%，其余各軸上的齒輪磨損量超過原齒厚的25%;

(3)開式齒輪的齒輪磨損量大于原齒厚的30%;

(4)吊運危險物品時，相應磨損量減半。

2.齒面點蝕損壞齒面超過規定百分比。

3.齒根裂紋或斷齒。

(三)車輪檢查及報廢標準

1、踏面的磨損量與原來厚度之比超過15%。

2、車輪輪緣磨損量與原來厚度之比超過50%。

(四)吊鉤檢查及報廢標準

1、鉤身、螺紋及危險斷面發生裂紋、破口、發裂;

2、危險斷面磨損嚴重，超過原高度10%;

3、危險斷面及鉤頸塑性變形;

4、開口度增大;

5、吊鉤尖部扭轉變形超過10°;

6、板鉤襯套磨損量達厚度的50%，應報廢襯套;

7、板鉤心軸嚴重磨損。

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（責任編輯：中大編輯）

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