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一、海洋貨物運輸的風險和損失

海洋貨物運輸常因各種風險而導致損失，但保險公司不是對所有的損失都賠償的。具體來說，必須了解海運保險的風險和損失。

1. 風險(損失的原因)

(1) 自然災害：是指非常的自然界力量造成的災害，如惡劣氣候，雷電、洪水、地震、海嘯等;

(2) 意外事故：是指運輸工具遭遇的非意料之外的事故，如擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸等;

(3) 一般外來風險：是指除上述原因之外其他造成貨物損失的原因，如偷竊、承運人短交貨物、鉤損、雨淋、串味等;

(4) 特殊外來風險：這一類原因包括戰爭、罷工、拒收、交貨不到等。

2. 損失類型

(1) 全損(Total Loss)

實際全損(Actual Total Loss)。指貨物的全部滅失，如焚毀、沉入海底、或已失去原有的性質和用途，如食品變質等;

推定全損(Constructive Total Loss)。在全損貨物已不可避免地要變成實際全損，或整理修復使貨物恢復原狀的費用超過恢復后的價值，或貨物在中途出險，將貨物運至原定目的地的費用超過該保險標的目的地的貨價等情況;

例：構成保險上“推定全損”有各種不同情況，()不能算作推定全損的范疇：

A. 被保險貨物受損后，修理費用超過貨物修復后的價值

B. 被保險貨物受損后，修理和續運至目的地的費用超過貨物到達目的地的價值

C. 必須是屬于非常性質的損失

D. 為避免實際全損需要花費的施救費用，超過施救后的標的價值

答案：C

(2) 部分損失(Partial Loss)。不是全部貨物都受損失，是與全損相對的概念。

共同海損(General Average );Average：海損，是指貨物運輸途中因自然災害及意外事故造成的損失。是指為了保證同一航程中遇險財產的共同安全和免除危險所作出的有意而又合理的特殊犧牲或支出的特殊費用。目前國際運輸中發生的共同海損，都是依照約克安特衛普規則(York-Antwerp Rules)來處理。共同海損的犧牲由船舶、貨物與運費三方按比例分攤。

例如：船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失。

單獨海損(Particular Average)。是指屬于特定利益方面的損失，并不涉及其他貨主及船方。這種損失是意外發生的，不像共同海損是有意的。同時損失僅指保險標的物本身的毀損，并不包括由此而引起的費用。此外單獨海損一定是部分損失。

例如：在整船運輸中，有面粉、機器設備、鋼材三種貨物，途中遇到暴風雨，海水進入船艙，海水浸泡了部分面粉，使其變質。面粉的損失只是使面粉一家貨主的利益受影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益無關，因而屬于單獨海損。

(單選)

1.水泥受海水浸泡后結塊，喪失原來的使用價值，屬于：

A.實際全損

B.推定全損

C.共同海損

D.單獨海損

答案：A

2.單獨海損和共同海損的共同之處在于：

A. 二者造成的原因相同

B. 損失都屬于部分海損

C. 二者的責任承擔方法不同

D. 二者都屬于全部海損

答案：B

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（責任編輯：中大編輯）

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