為了幫助考生系統的復習城市規劃師課程，全面的了解城市規劃師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2011年城市規劃師考試各章復習的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

73、以下各類公共建筑中，( )類屬于單元式空間組合形式的適用范圍。

A.辦公

B.小學校

C.圖書館

D.體育館

74、下列關于高層住宅設計特點敘述不正確的是( )。

A.可提高住宅的容積率，節約城市用地

B.對居民生理和心理會有促進作用

C.節約城市能源

D.可節省市政建設投資

75、下列關于消防車道的說法正確是( )。

A.環形消防車道應至少有一處與其他車道相連通

B.消防車道可利用交通道路

C.大型消防車回車場面積不應小于 18m×18m

D.盡端式消防車道應設口車面積不小于12m×12m的回車場

76、在城市道路設計中，下列( )種情況要設豎曲線。

A.相鄰坡段坡度差小于0.5%

B.外距小于6cm

C.切線長小于20m

D.城市次干道

77、當曲線加寬與超高同時設置時，加寬緩和段長度應與超高緩和段長度相等，( )。

A.內側減少寬度

B.內側增加寬度

C.外側減少超高

D.外側增加超高

78、機動車輛行駛時，行車視距的大小與( )有直接關系。

A.道路摩擦系數

B.機動車制動效率

C.行車速度

D.道路縱坡

79、城市道路交通標志分為( )類標志。

A.指示標志

B.警告標志

C.禁令標志

D.交通指揮標志

80、城市燃氣調壓站具有( )功能。，

A.調峰

B.混合

C.加壓

D.調壓

答案解析：

第73題

試題答案：BC

試題解析：

提示：單元式空間組合形式是根據功能要求，將內容相關、關系緊密的建筑組成單元，再由交通聯系空間組合在一起，形成一個整體。其特點是功能分區明確、布局整齊、便于分部、分段建造。這種公共建筑物多見于學校、幼兒園、圖書館等。

考點：

第一章 各類建筑的功能組合 ☆☆☆考點21：空間組合方式;

1.走廊式：用走廊(走道)將各個房間聯系起來。特點：能使各種房間保持相對獨立又能使房間通過走廊進行方便聯系。適用范圍：適用于房間面積較小，同類型房間數量較多的建筑。如：學校、醫院、辦公樓等。

2.單元式：將內容相同、關系密切的建筑組成單元，再由交通聯系空間組合在一起。特點：功能分區明確，布局整齊，便于分部、分段建造。適用范圍：功能構成分類明確，同類型房間可以構成不同結構單元并與其它單元有不同功能聯系的建筑。如：幼兒園、學校等。

3.穿套式：即房間與房間之間相互貫通的組合方式。特點：交通空間與使用空間合并在一起，房間之間聯系緊密，但互有干擾。適用范圍：用于各房間之間在使用順序上有密切聯系的建筑。如：展覽館、博物館等。

4.大廳式：即以大型空間為主體穿插輔助空間的組合形式。特點，中心大廳常為觀眾廳或比賽廳，四周為休息及輔助用房。適用范圍：影劇院、體育館等。

5.分隔式：即大空間分割組織形式。特點：自由靈活，空間簡單。使用范圍：大型商業建筑、展覽建筑、辦公建筑等。

第74題

試題答案：BC

試題解析：

提示：高層住宅設計的基本特點除選項AD外，還包括：可以獲得較多的空間用以布置公共活動場地和綠化，豐富城市景觀，用鋼量較大，一般為多層住宅的3～4倍;對居民生理和心理會產生一定的不利影響。

考點：

第一章 各類建筑的功能組合 ☆☆☆☆考點27：高層住宅;

1.特點：(1)節約城市用地，提高容積率;(2)節省市政建設投資;(3)可獲得較多公共活動場地和綠地;(4)用鋼量大，可達到多層住宅的3～4倍;(5)遠離地面，對居民生理和心理有不利影響。

2.平面類型：單元組合式、長廊式、塔式、躍廊式。

3.設計原則：套型恰當;使用方便;交通便捷;經濟合理;造型美觀。

4.交通疏散：

(1)垂直交通以電梯為主，樓梯為輔。12層以上住宅每棟樓設置不少于2臺電梯;

(2)電梯應與樓梯靠近布置，保持各自獨立性;

(3)電梯不宜緊鄰居室，并遠離臥室，要作隔聲處理;

(4)與周圍建筑的間距應根據其高度和耐火等級而定。

有關其他事宜應查閱《高層民用建筑防火設計規范》

第75題

試題答案：BD

試題解析：

提示：根據《建筑設計防火規范》第6.0.10條規定：環形消防車道應至少有兩處與其他車道連通。供大型消防車使用的回車場面積不應小于15m×15m。

考點：

第二章 建筑場地條件分析及設計要求 ☆☆☆☆☆考點7：城市規劃對設計的要求;

1.用地范圍及界限

掌握建設項目選址意見書上劃定的幾條控制線：道路中心線、道路紅線、綠化控制線、用地界線、建筑控制線等的含義。

2.與城市道路的關系

基地應與道路紅線相連接，否則應設通路與道路紅線相連接?；嘏c道路紅線連接時，一般以退道路紅線一定距離為建筑控制線。建筑物一般均不超過建筑控制線建造。屬于公益上需要的建筑物和臨時建筑物，經當地規劃主管部門批準，可突入道路紅線建造。建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內連接城市管線以外的其他地下管線，均不得突入道路紅線。

3.場地出入口

車流量較多的基地，其通路連接城市道路的位置應符合下列規定：距大中城市主干道交叉口距離，自道路紅線交點起不應小于70m;距非道路交叉口的過街人行道最邊緣不應小于5m;距公共交通站點不應小于10m;距公園、學校、兒童及殘疾人等建筑物的出入口不應小于20m。人員密集的建筑基地執行當地規劃部門的條例和有關專項建筑設計規范。

4.建筑限高

當城市總體規劃有要求時，應按規劃要求限制高度;市、區中心臨街建筑物、航空港、電臺、電信、微波通信等周圍的建筑物，應按有關凈空要求控制建筑高度。在城市一般建設地區的局部突出屋面的樓梯間、電梯機房、水箱間、煙囪等，可不計入建筑控制高度，但應符合城市規劃實施條件的規定。

5.停車場車位數量

按建筑規模及規劃部門要求設置相應面積。

6.指標控制

建筑強度方面的指標包括容積率、建筑密度、總建筑面積等。環境質量方面的量化指標主要包括綠地率、綠化覆蓋率、人口凈密度、人口密度等。

7.場地總平面設計

是對建設項目諸多內容的總體安排與統籌，應充分考慮其使用功能和要求，建設地區的自然與人工環境以及經濟技術的合理性因素，對場地的功能分區、交通流線、建筑組合、綠化與環境設施布置，以及環境保護做出合理的安排，使之成為統一有機整體。

第76題

試題答案：BCD

試題解析：

提示：城市道路中，對凸形轉坡處，當主要及一般交通干道兩相鄰縱坡度代數差w>0.5%，區干道w>1.0%，其他道路w>1.5%時，需設置凸形豎曲線。對口形轉坡處，當主要交通干道兩相鄰縱坡差代數差w>0.5%，交通干道的w>0.7%，其他道路w>1.0%，則需要設置四形豎曲線。豎曲線切線長度一般至少應為20m;外距≥5cm時設置豎曲線。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆☆考點28：豎曲線;

為使路線平順，行車平衡，必須在路線豎向轉坡點處設置平滑的豎曲線將相鄰直線坡段銜接起來。因縱斷面上轉折坡點處是凹形或凸形不同而分為凹形豎曲線與凸形豎曲線?？v坡轉折處是否必須設置凸形豎曲線，主要取決于轉坡角大小與視距長度要求之間的關系。一般規定當主要及一般交通干道兩相鄰縱坡度代數差ω>0.5%、區干道的代數差ω>1.0%、其它道路的代數差ω>1.5%時，需設置凸形豎曲線。對凹形轉坡處，當主要交通干道兩相鄰縱坡差代數差ω>0.5%、交通干道的代數差ω>0.7%、其它道路的代數差ω>1.0%時，則需要設置凹形豎曲線。

城市道路設計時一般將平曲線與豎曲線分開設置。如確需合設時，通常要求將豎曲線在平曲線內設置，而不應有交錯現象。為了保持平面和縱斷面的線形平順，一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的10～20倍。避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。豎曲線長度一般至少應為20m，其取值宜為20m的倍數。

第77題

試題答案：BD

試題解析：

提示：從加寬前的直線段到全加寬的曲線段，其長度與超高緩和曲線長度應相等，采取內側加寬平曲線，因為靠曲線內側后輪行駛的曲線半徑最大，為了保證汽車在轉彎時不侵占相鄰車道，內側應加寬。雖然靠曲線外側所行駛的半徑最大，但所占行車寬度要比直線段大，也需加寬，且外側增加超高。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆☆考點16：平曲線上的超高、加寬與曲線銜接;

超高的大小取決于曲線半徑的大小，超高橫坡小于路拱橫坡時，亦選用等于路拱橫坡的超高。超高緩和段長度不宜過短，一般不宜小于15～20m。曲線路段上車行道需加寬，與平曲線半徑、車型尺寸、計算行車速度等有關。

從加寬前的直線段到全加寬的曲線段，其長度應與超高緩和段與緩和曲線長度相等。若遇到不設緩和曲線與超高的平曲線，其加寬緩和段長度亦不宜小于10m，并按直線比例方式漸加寬。當受地形、地物限制，采取內側加寬有困難時，也可將加寬全部或部分設置在曲線外側。

當曲線加寬與超高同時設置時，加寬緩和段長度應與超高緩和段長度相等，內側增加寬度，外側增加超高。不設超高的兩相鄰反向曲線，可直接相連;若有超高，則兩曲線之間的直線段長度應至少等于兩個曲線超高緩和段長度之和。

第78題

試題答案：BC

試題解析：

提示;機動車輛行駛時，駕駛人員保證交通安全必須保持的最短視線距離與機動車制動效率(剎車)、行車速度和駕駛員所采取的措施有關。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆☆考點4：車輛視距與視距限界;

1.行車視距：停車視距決定于駕駛員反應時間內車輛行駛距離、車輛制動和安全距離。會車視距一般為兩倍停車距離。

計算行車速度為80、60、50、45、40、35、30、25、20、15、10km/h，對應的停車視距對應為110、70、60、45、40、35、30、25、20、15、10m。

2.視距限界：平面彎道在限界內清除高于1.2m的障礙物，包括喬木和灌木，并設警告標志，以保證安全?？v向視距通常設置最小豎曲線半徑的方法來保證。交叉口視距要滿足視距三角形要求。

第79題

試題答案：ABC

試題解析：

提示：城市道路交通標志指明道路情況和對交通要求的設備，我國城市道路上所用的交通標志共分3類34種。其中指示標志9種，警告標志7種，禁令標志共18種。

考點：

第一章 城市道路規劃設計 ☆☆☆考點1：城市道路設計的內容;

城市道路設計包括：路線設計、交叉口設計、道路附屬設施設計、路面設計、交通管理設施設計。

第80題

試題答案：ACD

試題解析：

提示：燃氣調壓站具有升降管道燃氣壓力之功能，以便于燃氣遠距離輸送，或由高壓燃氣降至低壓，向用戶供氣。

考點：

第四章 城市燃氣工程規劃 ☆☆☆☆☆考點6：燃氣輸配設施布局;

1.燃氣儲配站

功能：貯存;混合;加壓。

2.燃氣管道壓力等級

城市燃氣輸配管道的壓力可分為5級，具體為：

(1)高壓燃氣管道 A0.8

(2)中壓燃氣管道 A0.2

(3)低壓燃氣管道 P≤0.005(MPa)

天然氣長輸管線的壓力分3級;一級：P≤1.6(MPa)，二級：1.6

3.調壓站

供氣半徑以0.5km為宜，布置盡量靠近負荷中心，避開人流量大的地區，周圍有必要的防護距離。

4.液化石油氣瓶裝供應站

瓶裝供應站供氣規模以5000～7000戶為宜，不超過10000戶。實瓶存量一般按計算月平均日銷售量的1.5倍計;空瓶按1倍計;總貯量不超過10m3。供應半徑一般不宜超過0.5～1.0km;與民用建筑保持10m以上距離，與重要公共建筑保持20m以上距離。

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（責任編輯：中大編輯）