城市客運交通樞紐承載著多種交通方式于一身，但又不是簡單的排列和疊加，既要在有限的場地內解決各種車輛的流線組織，以及與外部各種交通系統和周邊道路的銜接間題，更要通過樞紐的規劃和建設，改善該地區的整體交通環境。因此，就要首先在樞紐總體布局的指導下，對城市整體交通規劃和客流預測進行深入而又長期的動態分析。這是城市客運樞紐規劃設計的基本依據。

城市客運交通樞紐是城市人流的集散中心。如何以最短的路程、最少的時間、最方便的方式、最佳的環境質量、最多樣的選擇途徑來滿足大量人流的換乘需求，是城市客運樞紐規劃設計的關鍵。

在城市中，客運樞紐應按需要分級、分規模地設置。一般情況下，城市客運交通樞紐可以分為以下三個等級：

1.市級客運樞紐

與城市對外客運交通樞紐(港口、鐵路客站、長途汽車站、機場等)結合布置的換乘樞紐，以及設置在城市中心附近的多條軌道交通線路或者公交干線換乘的樞紐等。

在對外客運交通樞紐中，主要的交通方式包括：對外客運交通、軌道線和公交干線、小汽車、自行車和步行等。

在城市中心附近的客運交通樞紐中，主要的交通方式包括軌道交通線路、公交線路、小汽車、自行車和步行等。

2.組團級客運樞紐

各組團中心或主要客流集中地設置的市級公交干線與組團級普通公交線路銜接換乘的樞紐。其主要交通方式包括：公交干線、普通公交線路、小汽車、自行車和步行等。

3.其他地段或特定公交設施的換乘樞紐

包括城市中心交通限控區換乘設施、市區公交線路與郊區公交線路銜接換乘樞紐及為大型公共設施(如體育中心、游覽中心、購物中心等)服務的換乘樞紐。

城市客運交通樞紐規劃設計的主要內容包括：

1)依據城市客運交通樞紐總體布局，進一步確定樞紐的具體選址與功能定位;

2)樞紐的客流預測及各種交通方式之間的換乘客流量預測;

3)樞紐內部和外部的平面布置與空間設計;

4)內部流線設計：

5)外部交通組織。

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