為了幫助考生系統的復習公路監理師課程 全面的了解公路監理師考試教材的相關重點，小編特編輯匯總了2011年公路監理師考試各章復習的重點資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

混凝土碳化深度的快慢(或稱速率)與多種因素有關：

1、空氣的流通程度;

2、混凝土本身的密實度

3、配比中是否參加粉煤灰或其他參合料;

4、砼本身的潮濕程度

碳化深度實際上很好測，測試時先用釬子在混凝土結構表面鑿幾個測試點，滴上濃度為1%的酚酞，然后將碳化深度測試儀頂端尖部測試點，放置到混凝土結構測試點的粉紅色與不變色的邊沿交界處，再將碳化深度測試儀平放到混凝土結構面上，而后讀出碳化深度測試儀上的數值，數值精確至0.5mm便是碳化深度測定值。

回彈法只能大概的推定混凝土的強度，本人認為有些片面，首先回彈法是在國外發明，但用的不算很廣泛，而在我們中國卻有很大的發展和研究，這與我國的經濟發展是分不開的，因為我們窮，但我們建筑行業的專家們卻“志不短”，他們付出了艱辛，探索出成功的經驗，編制出了規范，請記住，規范”永遠是成熟的經驗“而非最”先進的技術“，鑒于此，你應相信回彈法，放心大膽的用。只是我們在檢測時在操作過程方面一定要按規范做，并滿足規范規定的測試要求，否則會給檢測結果帶來一些不確定因素。實際上通過我近20年的使用和無數次的比對(同超聲回彈綜合法比對、和在壓力機上比對)效果還不差還比較準，放心使用吧，不要懷疑!!!

關于一年的混凝土碳化到底有多大沒有一定之規，因為影響碳化的因素很多，如砼強度高、底不同、密實度不同，碳化也就不同，混凝土結構所處的環境不同碳化也就不同，如在二氧化碳濃度高的環境下碳化可能就快些,反之碳化就慢些。所以就檢測工作而言我們不要單純的去考慮一個方面的問題，要將思路放開，多考慮一些其他方面的因素，(當然這需要綜合素質為前提)這對于我們檢測工作是有益處的。碳化深度還與混凝土堿性程度有很大關系。

密實程度是影響空氣中CO2與Ca(OH)2反應速度。

碳化深度其實與砼實際強度無關，回彈時扣除碳化影響是推算砼的28天標準養護強度。

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（責任編輯：中大編輯）

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