為了幫助考生系統的復習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程技術與計量輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

(三)鋼筋連接

1．焊接連接

優點

節約鋼材，改善性能，提高工效，降低成本。

注意

當環境溫度低于―5oC，即為鋼筋低溫焊接，應調整鋼筋焊接工藝參數

當風力超過4級時，應有擋風措施。

當環境溫度低于―20。時，不得進行焊接。

閃光對焊

應用于鋼筋縱向連接及預應力鋼筋與螺絲端桿的焊接。

其原理是把電能轉化為熱能。待鋼筋被加熱到一定溫度后，即施加軸向壓力擠壓(稱為頂鍛)便形成對焊接頭。

電弧焊

廣泛應用在鋼筋的搭接接長，鋼筋骨架的焊接，鋼筋與鋼板的焊接，裝配式結構接頭的焊接和各種鋼結構的焊接。

電弧焊是利用弧焊機使焊條與焊件之間產生高溫電弧，使焊條和高溫電弧范圍內的焊件金屬熔化。

電阻點焊

鋼筋骨架或鋼筋網中交叉鋼筋的焊接宜采用電阻點焊。

鋼筋通電發熱至一定溫度后，加壓使焊點金屬焊合。

電渣壓力焊

適用于現澆鋼筋混凝土結構中直徑14-40mm的鋼筋豎向接長。

電渣壓力焊是利用電阻熱將鋼筋端部熔化，然后施加壓力使鋼筋焊接為一體。

氣壓焊

適用于各種方面布置的鋼筋連接。

當不同直徑鋼筋焊接時，兩鋼筋直徑差不得大于7mm。

屬于固相焊接，其機理是在還原性氣體的保護下，鋼材發生塑性流變后相互緊密接觸，促使端面金屬晶體相互擴散滲透、再結晶、理排列，形成牢固的對焊接頭。

例題：氣壓焊不僅適用于豎向鋼筋的連接，也適用于各種方面布置的鋼筋連接。當不同直徑鋼筋焊接時，兩鋼筋直徑差不得大于[   ] mm。

A．3

B．5

C．7

D．10

答案： C.

2．綁扎連接

同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜相互錯開。綁扎搭接接頭中鋼筋的橫向凈距不應小于鋼筋直徑，且不應小于25mm。

同一連接區段內，縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定：

對梁類、板類及墻類構件，不宜大于25％；

對柱類構件，不宜大于50％；

當工程中確有必要增大接頭面積百分率時，對梁類構件不應大于50％；在梁、柱類構件的縱向受力鋼筋搭接長度范圍內，應按設計要求配置箍筋。當設計無具體要求時，應符合下列規定：

箍筋直徑不應小于搭接鋼筋較大直徑0．25倍；

受拉搭接區段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的5倍，且不應大于lOOmm。

受壓搭接區段的箍筋間距不應大于搭接鋼筋較小直徑的10倍，且不應大于200mm。

當柱中縱向受力鋼筋直徑大于25mm時，應在搭接接頭兩端外lOOmm范圍內各設置兩個  箍筋，其間距宜為50mm。

3．機械連接

鋼筋機械連接有擠壓連接和錐形螺紋連接。

(1)擠壓連接。使鋼筋產生塑性變形，靠變形后的鋼套筒對鋼筋的握裹力來實現鋼筋的連接。

(2)錐形螺紋連接。錐形螺紋連接是采用錐形螺紋靠機械力連接鋼筋的方法。它自鎖性能好，能承受拉、壓軸向力和水平力，可在施工現場連接同徑或異徑的豎向、水平或任何傾角的鋼筋。

在施工現場，應按國家現行標準的規定，對鋼筋機械連接接頭、焊接接頭的外觀進行檢查，并按規定抽取鋼筋機械連接接頭、焊接接頭試件做力學性能檢驗。其質量均應符合有關規程的規定。

鋼筋的接頭宜設置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上接頭，接頭末端至鋼筋彎起點的距離不應小于鋼筋直徑的10倍。

當受力鋼筋采用機械連接接頭或焊接接頭時，設置在同一構件內，的接頭宜相互錯開。

縱向受力鋼筋機械連接接頭及焊接接頭連接區段的長度為35倍d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑)且不小于500mm。

同一連接區段內，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規定：

在受拉區不宜大于50％；

接頭不宜設置在有抗震設防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密區；當無法避開時，對等強度高質量機械連接接頭，不應大于50％；

直接承受動力荷載的結構構件中，不宜采用焊接接頭；當采用機械連接接頭時，不應大于50％；

例題、接頭不宜設置在有抗震設防要求的[    ]；

A．框架梁端的箍筋加密區

B．框架柱端的箍筋疏間區

C．框架梁端的箍筋疏間區

D．框架板端的箍筋加密區

答案：A

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