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路線原則上以現有道路為主，盡量利用老路改擴建，避免大改大調或大填大挖，占用有限耕地資源。通鄉(鎮)公路中，預測交通量較大的項目，采用三級公路標準;一般項目按四級公路標準實施;工程艱巨、難度較大的路段，個別技術標準可采用四級公路下限指標，但必須滿足行車安全要求。通行政村公路，有條件的可采用四級公路標準，受條件限制路段，個別指標可適當降低，但應滿足行政村內主要機動車輛的通行要求。在農村公路建設過程中，一方面要避免出現“沿著老路滾，基本無標準”現象，另一方面要克服片面追求高標準或教條化采用指標的傾向。在技術標準上，允許道路縱坡、彎道半徑、個別路基路面寬度等指標突破極值，但在突破極值路段必須做特殊設計，設置足夠的安全設施，避免惡性交通事故。在保障安全的基礎上，做好碎坡處理、超高設置、道路交叉銜接等工作，盡可能改善公路服務功能。原有舊路一般為砂石路面或瀝青路面，舊路具有一定的強度，因此合理利用原有道路的強度，將有效減小結構厚度，降低工程造價。根據舊路實際情況和技術標準，結合周圍地形、地貌，確定路基的合理高度，以達到減少工程土石方數量、降低工程造價的目的。

考慮到農村公路建設經費的不足，在路基排水設計中首先要因地制宜，經濟適用。在老路段盡量利用老的邊溝、護坡、擋墻，對改線段，排水溝渠應選擇地形、地質條件較好的路段通過，以減少加固工程的投資，只在排水困難和不良地質路段進行排水構造物的設計。另外，排水溝渠的出水口應盡可能引接至天然河溝，出入水口漿砌工程斷面尺寸盡量控制，以能滿足出入水口流量的要求為準，盡量降低造價。

在公路工程建設中，工程材料費用在工程總造價中占有很大比重，控制好材料價格也是控制工程造價的重點。在建設資金十分緊張的農村公路建設中，應充分調查附近料源情況，就近利用周圍天然料源或根據工程建設情況組織開采，也可利用工業廢料如粉煤灰等資源，這樣可大大降低工程造價。

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（責任編輯：中大編輯）

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