二、多項選擇題

21.施工生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性其經(jīng)濟效益具體表現(xiàn)在以下幾個方面()A可合理地最低限度的配置施工現(xiàn)場各類人員的人數(shù)，既保證施工生產(chǎn)的生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動，窩工浪費

B可使施工用的機械設備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料減少到最低限度，并能盡量重復使用，節(jié)約費用

C可以合理減少臨時設施和現(xiàn)場管理費用

D可以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)，安全生產(chǎn)和文明施工

答案：ABCD

解析：施工生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性其經(jīng)濟效益具體表現(xiàn)在：①可合理地最低限度的配置施工現(xiàn)場各類人員的人數(shù)，既保證施工生產(chǎn)的生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動，窩工浪費。②可使施工用的機械設備、工具周轉(zhuǎn)性消耗材料減少到最低限度，并能盡量重復使用，節(jié)約費用。③可以合理減少臨時設施和現(xiàn)場管理費用。④可以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)，安全生產(chǎn)和文明施工。

22.公路路基工程應滿足()基本要求。

A足夠的水溫穩(wěn)定性

B足夠的強度

C足夠的平整度

D足夠的抗滑性

答案：AB

解析：公路路基工程應滿足:足夠的水溫穩(wěn)定性、足夠的強度和剛度、足夠的整體穩(wěn)定性和尺寸滿足規(guī)范要求。

23.土的分類方法很多，根據(jù)《公路工程試驗規(guī)程》規(guī)定，按土的粒徑分為()。

A巨粒組

B粗粒組

C特殊土

D細粒組

答案：ABD

解析：根據(jù)《公路工程試驗規(guī)程》規(guī)定，按土的粒徑分為巨粒組、粗粒組、細粒組，特殊土是按工程性質(zhì)劃分的。

24.當采用不同性質(zhì)的土填筑路基時，正確的填筑方式應滿足()要求。

A在縱向使用不同土質(zhì)填筑相鄰路堤，應將交接處做成斜面并將透水性差的土填在斜面下部。

B不同土質(zhì)分層填筑，透水性差的土填筑在下面時，其表面應做成一定的兩面向外橫坡

C為保證水份蒸發(fā)和排除，路基不宜被透水性差的土層封閉

D根據(jù)強度和穩(wěn)定性的要求，合理安排不同土層的層位

答案：ABCD

25.路塹開挖可根據(jù)具體情況采用()。

A明挖法

B橫挖法

C縱挖法

D混合式開挖法

答案：BCD

解析：路塹開挖可根據(jù)具體情況采用橫挖法、縱挖法、混合式開挖法。

26.屬于地面排水設施的是()

A跌水

B急流槽

C暗溝

D滲溝

答案：AB

解析：排除地面水一般可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽及攔水帶等設施;排除地下水一般可采用明溝、暗溝、滲溝等設施。

27.在軟土地基上填筑路堤引起的沉降由兩部分組成，分別是()。

A由地基固結產(chǎn)生

B由瞬時沉降產(chǎn)生

C由地基側(cè)向變形產(chǎn)生

D由工后沉降產(chǎn)生

答案：AC

解析：在軟土地基上填筑路堤引起的沉降，一部分由地基固結產(chǎn)生，另一部分可能由于地基側(cè)向變形而產(chǎn)生。

28.橋臺臺背、涵洞兩側(cè)與頂部、擋土墻墻背的填筑應注意下列()要求。

A一般應與路基填土同時進行

B一般應選用砂性土或其他透水性材料作填料

C施工時注意排水，必要時墻背應做排水設施

D填土應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實(夯實)，每層松鋪厚度不宜超過20cm

答案：BCD

解析：橋臺臺背、涵洞兩側(cè)與頂部、擋土墻墻背的填筑應注意：一般應選用砂性土或其他透水性材料作填料、施工時注意排水，必要時墻背應做排水設施、填土應在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實(夯實)，每層松鋪厚度不宜超過20cm。

29.半剛性基層材料的顯著特點是()

A整體性弱、承載力低

B較為經(jīng)濟

C剛度小

D穩(wěn)定性好

答案：BD

解析：半剛性基層材料的顯著特點是較為經(jīng)濟、穩(wěn)性好、強度大。

30.由于礦山法開挖隧道的開挖面積小，嚴重的制約了施工進度，因此當隧道稍長時，則應采取()等輔助措施來增加工作面，加快施工進度，達到縮短施工工期的目的。

A平行導坑

B橫洞

C上下導坑

D豎井

答案：ABD

解析：由于礦山法開挖隧道的開挖面積小，嚴重的制約了施工進度，因此當隧道稍長時，則應采取平行導坑、橫洞、豎井等輔助措施來增加工作面，加快施工進度，達到縮短施工工期的目的。

31.淺埋及軟土隧道的施工方法有()

A沉埋法

B盾構法

C明挖法

D地下連續(xù)墻法

答案：BCD

解析：沉埋法是水底隧道的施工方法。

32.下列關于橋梁凈空的說法正確的是()

A我國公路橋面行車道凈寬為車道數(shù)乘以車道寬度

B計入所設置的加(減)速車道，緊急停車道、爬坡車道、慢車道或錯車道的寬度

C橋上的凈空高度是，高速公路、一級公路和二級公路應為6m，三、四級公路應為5m

D橋下凈空，即設計洪水位至上部結構最下緣之間的凈空高度

答案：ABD

解析：橋上的凈空高度，對于高速公路、一級公路和二級公路應為5.0m，三、四級公路應為4.5m。

33.拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別有()

A外型上的差異

B受力不同，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得多

C拱橋的承重結構拱圈可采用抗拉性能較差的天然石料和混凝土修建

D拱橋自重較大，水平推力較大，相應其墩、臺和基礎的圬工數(shù)量較大

答案：ABCD

解析：見《公路工程技術》中第五章第二節(jié)相關內(nèi)容。

34.在流水作業(yè)參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是()

A施工段數(shù)目

B工作面

C工序數(shù)

D流水節(jié)拍

答案：AB

解析：空間參數(shù)是指單體工程劃分的施工段或群體工程劃分的施工區(qū)的個數(shù)，施工區(qū)、段可稱為流水段。

35.以下關于關鍵線路的說法正確的是()

A關鍵線路在網(wǎng)絡計劃中只有一條

B非關鍵工作如果將總時差全部用完，就會轉(zhuǎn)化為關鍵工作

C關鍵線路上各工作的總時差均為零

D只有全部由關鍵工作組成的線路才能成為關鍵線路

答案：BCD

解析：關鍵線路在網(wǎng)絡計劃中不一定只有一條。

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（責任編輯：何以笙簫默）