為了幫助考生系統(tǒng)的復習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程技術與計量資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

3.橋梁工程

橋梁工程中項目較多，計算工作難度也大。

(1)開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實際情況詳細計算出數(shù)量。基坑的開挖工作應按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計，基礎工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結構形式。

基礎砌石和混凝土圬工，為天然地基上的基礎。砌石基礎應按片石、塊石分別進行統(tǒng)計，若設計圖表上只有砌體總數(shù)時，考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，可分別按80%的片石、20%塊石計算。

(2)鉆孔的土質劃分為八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項定額標準，應按地質鉆探資料，以照定額土質種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計，其鉆孔深度，應以地表與設計樁底的深度為準;當在水中采用圍堰筑島填心施工時，就以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。

(3)橋梁下部構造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同結構形式。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱、蓋梁及耳背墻、橋臺的錐形護坡以座計。臺背及錐坡內的填土夯實綜合在定額內，不需要另計。橋臺上路面歸入路面工程內計算。

(4)橋梁的上部構造工程，劃分為行車道系、橋面鋪裝和人行道系三個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預制安裝混凝土構件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結構形式。

行車道系和橋面鋪裝都是以m3為計量單位，人行道系則以橋長米作為計量單位。在計算工程量時，應按行車道系、橋面鋪裝和人行道系的順序分別計算工程量以免重復和遺漏。

(5)涵洞工程在概算中通常以洞身、洞口和體積計時，而在預算中要根據(jù)施工步驟進行計量，因考慮涵洞所處的地質類型，如軟土地基，濕陷性黃土，多年凍土等特殊地質，要進行特殊地基處理。

(6)鋼筋工程。編制概算時，涵洞工程已將鋼筋工程的工料消耗綜合在定額中，其余的鋼筋工程都以混凝土分開計量，單位是T.

鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不計入鋼筋的工程量內。

鋼絞線和高強鋼絲的工程量以錨固長度質量的和，如預應力空心板(標準跨徑10m—16m)，一般可按板長增加1.5m計算。

當編制概算，若設計圖紙上未提出鋼筋數(shù)量時;可參考《公路工程概算定額》說明中提供的鋼筋含量定其鋼筋數(shù)量。

4.其它工程

交叉工程、其它工程及沿線設施、臨時工程、便道、便橋、軌道輔設、電力線路、電訊線中等工程應根據(jù)實際情況，分別取定。

另一個要談的材料中自采材料的平均運距因采用的計算方法不同，其結果也不一樣，通常運用加權平均運距法計算和算術平均法計算料場的選定與經(jīng)濟分界點確定尤為重要的建議，用加權平均法計算所得運距較為精確。在材料運雜費的計算上有所統(tǒng)一，應注意在運輸環(huán)節(jié)中，通過公路、鐵路、水路等部門運輸?shù)牟牧蠎磭一虻胤接嘘P部門規(guī)定的運價計算。

工程概算中工程量的計算是一項繁瑣的計算工作，涉及有關建設的方針政策，個人的知識能力有限，難免產(chǎn)生某些錯誤，所以，對編制的工程概算的內容及工程量計算情況應進行一次全面的、專人的檢查核對注意各項計價工程量的取值是否符合工程計價要求，分部分項的劃分是否符合規(guī)定，有無漏項和重復計列情況，特別是注意計量單位的小數(shù)點位置，定額抽換和增計的系數(shù)是否符合要求等。以便發(fā)現(xiàn)錯誤，及時進行糾正，從而提高工程概算的準確性和編制質量。

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