為了幫助考生系統(tǒng)的復習公路造價師課程全面的了解公路造價師考試教材的相關重點，小編特整理編輯了2011年公路造價師考試中公路工程技術與計量輔導資料，希望對您參加本次考試有所幫助！

鋼筋進場時一般不做化學成分檢驗。鋼筋在加工過程當發(fā)現(xiàn)脆斷、焊接性能不良或力學性能顯著不正常等現(xiàn)象時，應對該批鋼筋進行化學成分檢驗或其他專項檢驗。

1．鋼筋加工

鋼筋的加工一般包括冷拉、調直、除銹、剪切、彎曲、綁扎、焊接等工序。

鋼筋冷拉是在常溫下對鋼筋進行強力拉伸，使鋼筋拉應力超過屈服點產生塑性變形，以達到提高強度 (屈服強度)的目的。冷拉時，鋼筋被拉直，表面銹渣自動剝脫，因此冷拉不但可提高鋼筋的強度，而且同時完成了調直、除銹工作。鋼筋的冷拉可采用控制應力或控制冷拉率的方法。

2004考題．鋼筋的冷拉加工可以(    )。

A．提高鋼筋的塑性

B．提高鋼筋的韌性

C．提高鋼筋的強度

D．實現(xiàn)鋼筋的調直

E．實現(xiàn)鋼筋的除銹

受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規(guī)定：

HPB235級鋼筋末端應做180度彎鉤，其彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的2．5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的3倍；當設計要求鋼筋末端做135度彎鉤時，HRB335級、HRB400級鋼筋的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的4倍，彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要求；

鋼筋做不大于90度的彎折時，彎折處的彎弧內直徑不應小于鋼筋直徑的5倍。

除焊接封閉環(huán)式箍筋外，箍筋的末端應做彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求；當設計無要求時，應符合下列規(guī)定：

箍筋彎鉤的彎弧內直徑除滿足受力鋼筋的彎鉤和彎折的有關規(guī)定外，尚應不小于受力鋼筋的直徑；

箍筋彎鉤的彎折角度：對一般結構，不應小于90度；對有抗震等要求的結構，應為135度

箍筋彎后平直部分長度：對一般結構，不宜小于箍筋直徑的5倍；對有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。

例題、箍筋彎后平直部分長度：對一般結構，不宜小于箍筋直徑的[   ]倍；對有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的[   ]倍。

A．5,8

B．10,15

C．3,9

D．5,10

答案： D

分析：箍筋彎后平直部分長度：對一般結構，不宜小于箍筋直徑的5倍；對有抗震要求的結構，不應小于箍筋直徑的10倍。

2．鋼筋安裝

鋼筋安裝或現(xiàn)場綁扎應與模板安裝配合。

柱鋼筋現(xiàn)場綁扎時，一般在模板安裝前進行；

柱鋼筋采用預制時，可先安裝鋼筋骨架，然后安柱模，或先安三面模板，待鋼筋骨架安裝后再釘?shù)谒拿婺０濉?/p>

梁的鋼筋一般在梁模安裝好后再安裝或綁扎，梁斷面高度較大或跨度較大、鋼筋較密的大梁，可留一面?zhèn)饶＃摻罱壴虬惭b后再釘；

樓板鋼筋綁扎應在樓板模板安裝后進行，并應按設計先劃線，然后擺料、綁扎。

鋼筋在混凝土中應有一定厚度的保護層(一般指在主筋外表面到構件外表面的厚度)。

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