事件一：松花江支流遭污染

　　2005年的松花江“水難”著實令全國人民經歷了一次考驗，誰料上次的陰霾還未散盡，新的污染就又來了。

　　2006年8月21日，吉林市環保局舉報中心接到群眾舉報，牤牛河附近發生化工污染。經吉林市環保局工作人員現場勘察，發現部分水質呈紅色，并伴有少量泡沫。初步檢測污染物主要是二甲基苯胺，造成的污染帶長約5公里。

　　事故發生后，吉林市政府立即啟動突發環境污染事件應急預案，在距牛河入松花江口8公里處筑起一道攔截壩和兩道活性炭吸附壩。污染帶經吸附壩吸附后進入松花江，壩下水質呈無色，未檢出特征污染物。據了解，事故污染系吉林長白山精細化工有限公司向牛河中人為排放化工廢水所致， 隨后責任單位法人代表和肇事者被拘審。

　　事件二：高原建起一條環保鐵路

　　7月1日，舉世矚目的青藏鐵路全線開通。青藏鐵路之所以引起全世界的關注，除了工程本身的難度，更多的是因為其脆弱的生態環境。工程體現人與自然和諧發展，成為科學發展典范工程。青藏鐵路不僅給雪域高原增添了生機和活力，也在建設項目如何處理好生態環境保護問題方面給了人們諸多有益啟示。其中很重要的一點就是，在西部地區生態脆弱的條件下，只要意識到位，真抓實干，生態環境保護與經濟社會發展是能夠雙贏的.

　　青藏鐵路是實施西部大開發戰略的標志性工程，它在西部生態環境保護方面也應該成為一個標志性工程。愿世界屋脊上的青藏鐵路在把游客和物資源源不斷帶進雪域高原的同時，也把保護生態環境的意識帶進每個人心里。青藏鐵路沿線展現著人與自然和諧相處的美麗畫卷。

　　青藏鐵路是我國工程建設中環保投入最大的工程，相關投資15.4億元。青藏鐵路還首創質量、環境、責任、安全一體化綜合管理體系，嚴格的管理措施使青藏鐵路成為我國重點工程建設環保的典范。為保障藏羚羊自由遷徙，工程建設寧肯犧牲工期增加成本也要給動物讓路；沿線植被生態脆弱，工程建設定點取材，并投入近3億元資金開展植被恢復。這種做法，使青藏鐵路建設填補了我國大型工程環保建設領域的多項空白，也是落實科學發展觀的最好行動

　　事件三：劇組破壞環境事件

　　國家環保總局有關負責人5月16日通報了電影《無極》劇組破壞云南香格里拉碧沽天池生態環境的調查情況：《無級》劇組拍攝活動中違背了環境影響評價法的有關規定，造成了一定程度的生態破壞，已責成云南省環境保護局依法對劇組進行處罰，限期恢復拍攝地生態植被。

　　隨著批評的延伸和越來越多案例的披露，《無極》背后的中國電影本身便必然地置身于一個巨大的疑問中：電影，這個制造美麗精神產品的“夢工廠”，竟然為我們打開了一扇臟丑不堪的“垃圾門”？

　　事實上，已經習慣于將華夏廣博的自然風貌作為無限為鏡頭美感服務的一些中國電影人，由于自身素質的問題以及環境意識的缺失，糟蹋的不僅僅是一個碧沽天池，毀壞環境的也不僅僅是《無極》一個劇組。近年來關于劇組破壞自然生態的報道時有耳聞，《神雕俠侶》《驚情神農架》《情癲大圣》《英雄》等都被指責過，而被破壞的地方涉及九寨溝、神農架、西北胡楊林等等許多被人們奉為圣地的自然遺產。

　　有學者責問：這種情況屢屢出現的原因到底是什么？是不是破壞之后基本上沒有人去向劇組和當地主管部門問責所造成的？而這一次的《無極》“無德”后的結果會是什么？還會是無責嗎？

　　事件四：甘肅徽縣鉛污染、湖南岳陽砷污染事件

　　今年4月7日發現甘肅省徽縣水陽鄉一名兒童血鉛超標以來，截至9月7日，共發現368人血鉛超標（100μg/L以上），其中列入診斷觀察對象以上的7人，診斷輕度中毒以上的1人。截至9月11日，住院人數共179人，其中兒童171人，成人8人。環保總局工作組趕赴現場協助地方政府進行了處理，控制了事態。目前，造成污染的徽縣有色金屬冶煉公司已被地方政府徹底取締。今年9月8日，湖南省岳陽縣城飲用水源地新墻河發生水污染事件，砷超標10倍左右，8萬居民的飲用水安全受到威脅和影響。國家環保總局接報后，迅即派出工作組趕赴現場，與省政府密切配合進行防控，采取消防車運水措施解決居民吃水問題。按照通常防控方法，從上游大量調水即可進行稀釋降解，但在兩日內，新墻河水源取水口砷濃度仍居高不下。經進一步核查，發現上游大量調水沖刷后，將新墻河河床底泥中存積多年的砷污染物釋放出來，直至9月13日10時，新墻河水源取水口砷濃度仍超標2.3倍。

　　事件五：我國北方屢遭沙塵暴肆虐

　　“同志們，我們不能閉門開會。會場外，北京正出現嚴重的降塵天氣，這雖然有氣候的因素，但也反映出環境問題的嚴重性。”4月17日，第六次全國環保大會在漫天的浮塵中召開。開幕式上，從黃色沙塵中走來的國務院總理溫家寶的開場白振聾發聵。

　　在北方，雖然年年春季都有沙塵天氣，但是，像今年這樣“你方唱罷我登場”的沙塵暴實在不多。沙塵暴肆虐，致使機場航班取消，列車遭襲，人們出行受阻。這些，與其說是自然災難，不如說是大自然對人類發出的嚴重警告。 近百年來，人類依靠科學技術取得了前所未有的快速發展，但是，在品嘗發展甜頭的同時，卻“忘記”了向大自然“埋單”，只是一味地向大自然索取。今天，大自然以自己特有的方式向人類發出警告，沙塵暴就是一個典型的例證。其實，如果我們稍加回憶，這幾年，特大洪水、山體滑坡和江河污染等許多令我們痛心疾首的事件，有多少是單純的自然災害呢？其背后不乏畸形的經濟開發和環境資源的過度消耗，更有地方政府和環保部門治理不力的行政瀆職。

　　事件六：虐貓事件

　　3月1日，在各大門戶網站，一組變態殘忍殺害貓的圖片被廣泛傳播：美麗的湖畔，一名打扮時髦的女子懷抱一只乖順的小貓，臉上露出燦爛的笑，場面溫馨；但接下來的舉動令人震驚，那女子將小貓放到地上，輕輕撫摸著；小貓躺在地上，瞇著眼睛看著女子。那女子用她那雙嶄新亮麗的高跟鞋跟踏進了小貓的肚子里。小貓張開了嘴巴，似乎在慘叫。但這只是一個開始，高跟鞋跟接著狠狠地插進小貓的嘴中，又插進小貓的眼睛里。小貓眼珠都被踩出來了，最后腦袋被踩爆了，“漂亮”的高跟鞋踩在一片血肉模糊之中。

　　這組圖片激起了無數網民的極度憤慨，聲討之聲不絕于耳：“真是人干的嗎？”、“太殘忍啦！”……

　　憤怒之余，人們不禁要問：我們都生活在同一地球，動物與動物之間難道就不能和平相處？我們已把對我們生命造成威脅的動物趕到滅絕的邊緣，可這些可愛小動物呢？它們過去曾為我們守護糧食，給我們帶來安心，也曾陪伴著我們走出寂寞的時刻，為我們帶來快樂與歡笑！可是為什么今天我們要如此地殘暴？是因為我們的危機心理？還是因為我們漠視生命……？ 
事件七：狩獵權拍賣事件

　　受國家林業局委托，我國首次國際狩獵野生動物額度拍賣原定于8月13日舉行。按照設想，在指定時間和指定地點，國際獵人可以通過競標獲得合法獵殺指定野生動物權利。基本價格為，一只盤羊1萬美元、一只巖羊2500美元、一只馬鹿6000美元、一只藏圓羚1500美元，一頭野牦牛4萬美元……

　　但消息發布僅兩天，事件立刻成為輿論焦點,獵額度一經披露，公眾便舉起了"質疑牌" ：狩獵是否考慮到不利因素？怎樣能確保一級保護動物不因此舉變成瀕危動物？在狩獵過程中怎么保證不多殺和誤殺？……

　　事件八：我國發布第一份綠色GDP核算研究報告

　　國家環保總局和國家統計局9月7日日共同發布了耗時2年作出的中國第一份綠色GDP核算研究報告——《中國綠色國民經濟核算研究報告2004》。

　　環保總局和國家統計局2006年初在10個省市啟動了以環境核算和污染經濟損失調查為內容的綠色GDP試點工作。啟動綠色GDP試點工作的10省市分別是北京市、天津市、河北省、遼寧省、浙江省、安徽省、廣東省、海南省、重慶市和四川省。試點工作將歷時一年，分為技術準備、研究調查、全面核算、技術準備四個階段。

　　12月9日，榮獲“2006綠色中國年度人物”特別獎的綠色GDP課題研究小組代表在發表獲獎感言時透露，綠色GDP的核算并沒有獲得中國所有省份的支持 ，就在同時已有一些省市要求退出試點。 

　　事件九：我國政府“綠色采購”制度開始實施

　　財政部和環保總局11月22日聯合發布了《環境標志產品政府采購實施意見》，《意見》表明我國從2007年1月1日起將逐步推廣政府綠色采購制度。政府“綠色采購”制度開始實施，優先購買對環境友好的環境標志產品，將鼓勵企業生產可回收、低污染、省資源的產品，推動企業技術進步，促進資源循環利用，減少污染，保護環境，同時引導消費者去選擇綠色產品。 也對政府采購和環境標志產品認證工作提出了更高的要求。

　　首批《采購清單》是在綜合考慮國民經濟發展和產品技術性能、信譽度及市場成熟度的情況下，從國家認可的環境標志產品認證機構認證的環境標志產品中選取確定的。包括：輕型汽車、復印機、打印機、傳真機及多功能一體機、水性涂料、人造木質板材、木地板、家具、電視機、輕質墻體板材、塑料門窗、白乳膠、建筑用塑料管材、建筑陶瓷、衛生陶瓷等14類產品81家企業856個型號的產品。

　　《采購清單》內容包括產品生產企業名稱、產品型號、中國環境標志認證證書號，和認證證書有效截止日期等基本信息，在中國政府采購網、國家環保總局網站和中國綠色采購網公布。

　　事件十：各大城市相繼出臺電動自行車禁令

　　在北京、上海等一些城市對電動自行車解禁上牌之后，廣州市從11月15日起，在全市范圍內禁行電動自行車。無獨有偶，在海口市，盡管在立法聽證會上九成代表認為電動自行車不該禁，海口警方還是作出決定，從11月30日起禁行電動自行車。對于電動自行車，有的城市開禁，有的城市封殺，這反映了不同的城市管理理念。

　　大多省市出臺禁令的主要理由，是電動自行車“安全性差，污染嚴重，給交通造成巨大壓力”。

　　據專家分析，合格電動車在安全性能方面，基本與普通自行車無異；在環保方面，合格電動車配的蓄電池都是回收的，不會有隨意丟棄產生大面積污染的現象。中國科學院專家曾預言，電動自行車作為一種綠色交通方式，必將在未來立體交通中扮演重要角色。作為新生事物，電動自行車發展初期存在一些問題是正常的。不合標準的電動車影響交通，政府部門可以從完善設施、加強管理等方面著力解決，似乎沒有到“嚴禁”的地步。

　　從普通市民角度看，電動自行車價格低廉、節能環保、機動方便，已成為成千上萬收入不高的普通工薪階層較為理想的代步工具。不管在哪個城市，普通市民階層永遠是大多數，買得起機動車的人是少數。對交通管理部門來講，應該對不同階層合理的出行需求都給予適當滿足。城市道路是社會公共資源，在當今公交服務嚴重不足的情況下，剝奪廣大電動車主使用道路資源的權利和選擇出行方式的自由，這是很不公平的。

（責任編輯：中大編輯）