1、模仿交通警察向右走指揮手勢？
　　[解析]：動作程序：
　　(一)左臂向前平伸與身體咸90度，手掌向前(掌心與手臂夾角不低于60 度)，五指并攏，面部及目光同時轉達向右方45度；
　　(二)右臂與手掌平直向左前方(手臂與身體成45度)擺動，手掌向左， 中指尖至上衣中縫，高度至上衣最下一個紐扣；
　　(三)回位至不超過褲縫，面部及目光轉向前方，完成第一次擺動；
　　(四)重復(二)動作，但面部及目光仍為前方；
　　(五)重復(三)動作，完成第二次擺動；
　　(六)收左左臂，保持立正姿勢，

　　2、怎樣看待電子眼的作用？
　　[解析]：隨著時代的發展，高科技手段在城市交通管理工作中得到越來越多的應用，這一方面提高了交通管理的能力和效率，另一方面，在交通違法違章行為多發的現狀下，這對于緩解交警人手緊張，克服執法中的人為因素，也起到了積極作用。
　　依靠新技術、新手段加強交通管理是大勢所趨，但依靠不等于迷信。以人為本的理念、科學合理的要求都需要我們在依靠技術手段的時候，客觀理智地認識到技術手段的局限性和漏洞，并通過其他方式人為地為其堵漏糾偏，最終確保執法效果達到最佳狀態。俗話說，東西是死的，人是活的。那種認為有了新技術手段就可以萬事大吉高枕無憂，一切交給新設備的想法是天真的，有時還會是有害的。非現場執法推廣伊始，交管部門因減輕了出警壓力而如釋重負，上路司機也為交警現場亂罰款現象減少而欣喜不已。過于依賴非現場執法的技術手段，也留下了違法違章行為糾正不及時、不到位的問題，并由此埋下許多安全隱患。
　　在事故多發路段，必要的警力配置和現場執法還是需要的，而非現場執法節省的警力客觀上也為更科學地配置現場執法創造了有利條件。此外，對于如嚴重超速、威脅公共交通安全的違法行為，要突破車輛年檢時才“算賬”的常規，及時發現立即處罰，而且要對違法違章的駕駛員進行必要的甄別確認，避免因其找人頂替而放過真正的違法違章者。

　　3、你在回家的路上遇到交通擁堵怎么疏導？
　　[解析]：觀察發生交通擁堵的原因及情況，根據通擁堵的原因及情況采取不，不同的方法。
　　第一，車輛進入路口內造成堵塞。方法：如果某一相位達到了飽和交通流，且排隊車輛數很多，當該相位變為綠燈時仍有上一周期駛入的車輛未駛出路口，即使該相位變為綠燈也不能放車輛進入路口，等路口內的車輛駛離后再允許該相位排隊車輛駛入路口。
　　第二，左轉與直行交叉。方法1：左轉彎車輛對路口車輛通行有很大影響，如果左轉彎度過小或者是切直線轉彎，那就會導致對向的直行車輛通行受阻，因此要引導左轉車輛靠近路口中心點轉彎。
　　方法2：如果左轉車輛過多，則在信號即將轉變成紅燈前幾秒時，可以限制直行車輛通行，盡量放行左轉車輛，以減少左轉待轉區內車輛對其他車輛的影響。此措施可稱之為“直行讓左轉”。
　　第三，路口內四面堵塞。方法：當路口信號燈因停電等原因突然中斷，各個方向進入路口的車輛因搶道行駛而將路口堵得水泄不通時，采取以下步驟進行疏導：
　　（一）、站于路口中央，指揮四面停車即“四面紅燈”。
　　（二）、找出最易疏導的一股車流，先行疏散，然后，疏散其他車流，把路口清空。如果需要，交警要上前卡住一方車輛，放行另一方車輛。要根據實際情況靈活掌握。
　　（三）、清空路口后，再將路口外的車輛放行。

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（責任編輯：中大編輯）

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