2013年貨運(yùn)代理考試基礎(chǔ)知識(shí)講義：航權(quán)2

第五航權(quán)：至第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)／授權(quán)國(guó)至以運(yùn)點(diǎn)的運(yùn)輸權(quán)

例如：北京—維也納—蘇黎世，中國(guó)政府和瑞士政府談判航權(quán)問題時(shí)，就是談到“至第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)以及第三、第四航權(quán)”問題；在和奧地利政府談判時(shí)，談的則是授權(quán)國(guó)至以運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)暮綑?quán)。如果希望在維也納允許上下旅客和貨物，還要談第三、第四航權(quán)。也就是說，第五航權(quán)是要和兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行談判的。

第六航權(quán)：橋梁權(quán) 例如：倫敦—北京—漢城，國(guó)航將源自英國(guó)的旅客運(yùn)經(jīng)北京后再運(yùn)到韓國(guó)。

第七航權(quán)：完全第三國(guó)運(yùn)輸權(quán) 例如：倫敦—巴黎，由漢莎航空公司承運(yùn)。

第八航權(quán)：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán) 例如：北京—成都，由日本航空公司承運(yùn)。

（責(zé)任編輯：中大編輯）

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