城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目（20分）

擬建某城市軌道交通項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容是地下段8km，車站7座。車站采用明挖法施工，區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農(nóng)藥廠的廠區(qū)，經(jīng)場地環(huán)境評價(jià)，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)。

線路經(jīng)過1個(gè)居民區(qū)、1所學(xué)校，其中學(xué)校位于線路正上方；居民區(qū)建筑物類型為Ⅱ類，與線路軌道中心線距離45m。

【問題】

1．該項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)是什么?

2．振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動(dòng)治理措施?

3．施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

4．對原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

5．對地鐵車站的評價(jià)應(yīng)考慮哪些環(huán)境因素?

【參考答案】

1．該項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)是什么?

該項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)是施工期影響和運(yùn)營期振動(dòng)對地面環(huán)境敏感建筑的影響。另外，原農(nóng)藥廠環(huán)境遺留問題也是環(huán)評重點(diǎn)關(guān)注的問題。

2．振動(dòng)環(huán)境影晌評價(jià)量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動(dòng)治理措施?

振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)量是VLz10

該案例居民區(qū)與線路距離45m，不必采取措施。學(xué)校位于線路正上方，地鐵振動(dòng)影響大，需采用彈簧浮置板道床。

3．施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。

施工期除了須采取噪聲、揚(yáng)塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，所以施工期要注意對施工人員采取防護(hù)措施。

4．對原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復(fù)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)論，本案例土壤中六六六修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)值遠(yuǎn)高于土壤環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)，表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，因此不必治理。

5．對地鐵車站的評價(jià)應(yīng)考慮哪些環(huán)境影響因素?

主要考慮風(fēng)亭噪聲的影響，包括風(fēng)機(jī)噪聲和冷卻塔噪聲。另外，距離風(fēng)亭15m范圍內(nèi)不能有其他建筑，因此，風(fēng)亭l5m范圍內(nèi)的建筑必須拆除。

【考點(diǎn)分析】

1．該項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)是什么?

該項(xiàng)目區(qū)間全部是地下段，環(huán)境影響評價(jià)的重點(diǎn)主要考慮施工期影響和運(yùn)營期振動(dòng)對地面環(huán)境敏感建筑的影響。另外，其中一座車站用地的一部分是原農(nóng)藥廠的廠區(qū)，原農(nóng)藥廠環(huán)境遺留問題也是環(huán)評重點(diǎn)關(guān)注的問題。

2．振動(dòng)環(huán)境影響評價(jià)量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動(dòng)治理措施?

《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則一城市軌道交通》（已于2008年l2月25日發(fā)布，2009年4月1日實(shí)施）中規(guī)定：“VLZ10是環(huán)境振動(dòng)的評價(jià)量。”

軌道中心線距居民、文教、機(jī)關(guān)區(qū)Il類建筑物的控制距離為35－40m，本案例居民區(qū)是Il類建筑物，與線路軌道中心線距離45m，超過控制距離，不必采取措施。

學(xué)校位于線路正上方，地鐵振動(dòng)影響大，超標(biāo)量大于8dB，用減小8dB的軌道隔振器不能使地鐵振動(dòng)對學(xué)校影響達(dá)標(biāo)，需采用彈簧浮置板道床，該措施可以保證減振8dB以上。

3．施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

盾構(gòu)法是一種暗挖隧道的施工方法，此法是在盾構(gòu)機(jī)鋼殼體的保護(hù)下，依靠其前部的刀盤或挖掘機(jī)開挖地層，并在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)完成出渣、管片拼裝、推進(jìn)等作業(yè)。盾構(gòu)法具有施工進(jìn)度快、作業(yè)安全、噪聲小、管片精度高、襯砌質(zhì)量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用場地少等優(yōu)點(diǎn)。與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。因此在有條件的情況下，應(yīng)盡量采用盾構(gòu)法施工。

施工期除了須采取噪聲、揚(yáng)塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，施工期要注意對施工人員采取防護(hù)措施。

4．原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和土壤修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)之間有一定差距，場地土壤受到輕微污染，不等于需要修復(fù)，可能還達(dá)不到需要修復(fù)的程度。本案例應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)方法，反推六六六在土壤中可接受限值為2．19ppm，遠(yuǎn)高于土壤環(huán)境質(zhì)量二級標(biāo)準(zhǔn)0．5ppm，表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，因此不必治理。

5．對地鐵車站的評價(jià)應(yīng)考慮哪些環(huán)境影響因素?

應(yīng)該考慮聲環(huán)境影響因素和大氣環(huán)境影響因素。聲環(huán)境影響因素主要考慮風(fēng)亭噪聲的影響，包括風(fēng)機(jī)噪聲和冷卻塔噪聲。另外，距離風(fēng)亭15m范圍內(nèi)不能有其他建筑，因此，風(fēng)亭15m范圍內(nèi)的建筑必須拆除。

大氣環(huán)境影響因素應(yīng)考慮風(fēng)亭異味的影響。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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