典型工程噪聲防治對策和措施:

1.工業噪聲的防治對策和措施

工業噪聲防治以固定的工業設備噪聲源為主。對項目整體來說，可以從工程選址、總圖布置、設備選型、操作工藝變更等方面考慮盡量減少聲源可能對環境產生的影響。對聲源已經產生的噪聲，則根據主要聲源影響情況，在傳播途徑上分別采用隔聲、隔振、消聲、吸聲以及增加阻尼等措施降低噪聲影響，必要時需采用聲屏障等工程措施降低和減輕噪聲對周圍環境和居民的影響。而直接對敏感建筑物采取隔聲窗等噪聲防護措施.則是最后的選擇。

在考慮降噪措施時，首先應該關注工程項目周圍居民區等敏感目標分布情況和項目鄰近區域的聲環境功能需求。若項目噪聲影響范圍內無人群生活，按照國家現行法規和標準規定，原則上不要求采取噪聲防治措施。但若工程項目所處地區的地方政府或地方環境保護行政主管部門對項目周邊有土地使用規劃功能要求或環境質量要求的，則應采取必要措施保證達標或者給出相應噪聲控制要求，例如噪聲控制距離或者規劃土地使用功能等要求。

在符合《城鄉規劃法》中規定的可對城鄉規劃進行修改的前提下，提出廠界(或場界、邊界)與敏感建筑物之間的規劃調整建議，提出噪聲監測計劃等對策建議。

在此類工程項目報批的環境影響評價文件中，應當將項目選址結果、總圖布置、聲源降噪措施、需建造的聲屏障及必要的敏感點建筑物噪聲防治措施等分項給出， 并分別說明項目選址的優化方案及其論證原因、總圖布置調整的方案情況及其對項目邊界和受影響敏感點的降噪效果。分項給出主要聲源各部分的降噪措施、效果和投資，聲屏障以及敏感建筑物本身防護措施的方案、降噪效果及投資等情況。

2.公路、城市道路交通的噪聲防治對策和措施

公路、城市道路交通噪聲影響主要對象是線路兩側的以人群生活(包括居住、 學習等)為主的環境敏感目標。其防治對策和措施主要有：線路優化比選，進行線路和敏感建筑物之間距離的調整;線路路面結構、路面材料改變;道路和敏感建筑物之間的土地利用規劃以及臨街建筑物使用功能的變更、聲屏障和敏感建筑物本身的防護或拆遷安置等;優化運行方式(包括車輛選型、速度控制、鳴笛控制和運行計劃變更等)以降低和減輕公路和城市道路交通產生的噪聲對周圍環境和居民的影響。

在符合《城鄉規劃法》中規定的可對城鄉規劃進行修改的前提下，提出城鎮規劃區段線路與敏感建筑物之間的規劃調整建議;給出車輛行駛規定及噪聲監測計劃等對策建議。

3、鐵路、城市軌道交通噪聲防治對策和措施

通過不同選線方案聲環境影響預測結果，分析敏感目標受影響的程度，提出優化的選線方案建議;根據工程與環境特征，給出局部線路和站場調整，敏感目標搬遷或功能置換，軌道、列車、路基(橋梁)、道床的優選，列車運行方式、運行速度、鳴笛方式的調整，設置聲屏障和對敏感建筑物進行噪聲防護等具體的措施方案及其降噪效果，并進行經濟、技術可行性論證;

在符合《城鄉規劃法》中明確的可對城鄉規劃進行修改的前提下，提出城鎮規劃區段鐵路(或城市軌道交通)與敏感建筑物之間的規劃調整建議;給出車輛行駛規定及噪聲監測計劃等對策建議。

4.機場飛機噪聲的防治對策和措施

機場飛機噪聲影響與其他類別工程項目噪聲影響形式不同，主要是非連續的單個飛行事件的噪聲影響，而且使用的評價量和標準也不同。可通過機場位置選擇，跑道方位和位置的調整，飛行程序的變更，機型選擇，晝間、晚上、夜間飛行架次比例的變化，起降程序的優化，敏感建筑物本身的噪聲防護或使用功能更改，拆遷，噪聲影響范圍內土地利用規劃或土地使用功能的變更等措施減少和降低飛機噪聲對周圍環境和居民的影響。

在符合《城鄉規劃法》中明確的可對城鄉規劃進行修改的前提下，提出機場噪聲影響范圍內的規劃調整建議;給出飛機噪聲監測計劃等對策建議。

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