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三、環境質量現狀
1. 環境空氣質量現狀
在評價區設立了 6個監測點,并對比了歷史監測數據,各評價點的TSP、PM,。、 S02、N02的監測結果表明,TSP不超過《環境空氣質量標準》(GB 3095—1996) 二 級標準的限值要求,但個別監測數據接近標準值;PM1()有超標現象,S02、N02符合
標準要求。______________________________________________________________
分析:
“S02、1^02符合標準要求”應明確是“小時值”還是“日均值”符合標準要求。
2. 聲環境質量現狀
對廠界和環境噪聲的監測結果表明,受高噪聲生產設備的影響,西廠界噪聲超
標,環境噪聲夜間超標。________________________________________________
分析:
“西廠界噪聲超標”應明確是晝間超標還是夜間超標及其超標程度;環境噪聲夜間超標應明確環境敏感點的方位、距離及超標程度。
四、廠址選擇的合理性分析
(1) 技改工程的建設符合銅山縣的總體規劃。
(2) 技改工程充分利用現有的石灰石礦山資源,后備礦山焦山距離廠址也較近, 石灰石資源充足可靠。
(3) 技改工程建設在現廠址閑置的空地上,可充分利用廠內現有的輔助工程和 功能設施,節約了工程投資。
(4) 從環境現狀監測和預測結果可知,評價區內環境空氣質量尚好,技改工程 實施后,不會使環境空氣質量惡化;廠界噪聲經治理后達標。
(5)技改工程實施后,搬遷距離主生產線較近的19戶村民,使衛生防護距離滿 足《水泥廠衛生防護距離標準》(GB 18068—2000)標準的要求。
擬建項目選址尚屬合理。
五、工程分析
(一)項目組成及與現有生產線的依托關系
技改工程在依托現有生產線部分生產設施的基礎上,主要建設石灰石輸送、生料制備、熟料鍛燒、熟料儲運部分。項目組成及與現有生產線的依托關系見表2。 分析:
對于技改項目應補充對現有工程基本情況的介紹,并分析技改工程依托現有工程部 分內容的可行性。
(二)原料、燃料
技改工程釆用石灰石、砂巖、鐵礦石、粉煤灰4組分配料,年用量分別為210.8 萬t、13.6萬t、8.4萬t、13.8萬t,燃料煤年用量約20.2萬t。
表2技改工程項目組成及依托現有生產線內容
序號
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5 000 t/d技改工程項目組成
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1
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石灰石輸送及調配系統
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2
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原料粉磨系統
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3
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煤粉制備系統
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4
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熟料燒成系統
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5
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熟料儲存系統
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6
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熟冧蕺裝紊■(石®汽車散裝和火車散裝)
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依托現有生產線內容
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(三)生產工藝流程
技改工程的生產工藝主要有生料制備、熟料鍛燒等過程。
石灰石在礦III釆用微差爆破技術,露天分層開采,經破碎后,由皮帶機輸送進 廠,卸入圓形預均化庫,經均化后送至原料配料站。
外購砂巖由汽車運輸進廠,存入堆棚,經皮帶機送往現有砂巖/黏土預均化堆場, 均化后送至配料站。
鐵礦石由汽車運送進廠,儲存在堆棚內,由裝載機倒運,經料倉底下的皮帶機送入原料配料站。
粉煤灰由汽車輸送進廠,直接泵送至原料磨附近的配料庫參與配料。
配料站分設石灰石、砂巖、鐵礦石、粉煤灰4個配料庫,倉底的定量給料秤按 設定的配比卸料,然后由皮帶機輸送至原料磨。
原料粉磨釆用一臺輥式磨,利用窯尾預熱器的廢氣作為烘干熱源,出磨粉料與 粉煤灰混合后送至生料均化庫。均化后的生料計量后由空氣輸送斜槽及斗式提升機送入回轉窯的旋風預熱器,生料經5級旋風預熱器和分解爐系統預熱、分解后,進 窯內緞燒。
原煤火車運輸進廠后卸入原煤露天堆場,經皮帶機送至煤庫,再送至煤粉制備 車間的原煤倉,原煤經倉底給煤機定量喂入輥式磨煤機粉磨,烘干熱源來自窯頭篦冷機廢氣,合格煤粉經螺旋輸送機分別送至窯用煤粉倉和分解爐用煤粉倉,煤粉經 計量后,氣力輸送至窯頭煤粉燃燒器和分解爐燃燒器。
出窯高溫熟料經篦冷機冷卻后,由盤式輸送機送入熟料庫,出庫熟料由皮帶機 分別送至火車散裝站和汽車散裝站。_________________________________________________________
分析:
工程工藝描述清楚,污染流程圖清晰明了,主要排污節點識別正確,但應對各排污 節點進行編號,以便于污染源分析時做到圖、表對應。
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2013年環境影響評價案例分析教材詳解匯總(責任編輯:中大編輯)