航線布局決策

(一)航線布局的意義與原則

航線布局是航空公司對所要經營的航線進行的全面規劃與安排，航線布局過程，是航空公司選擇運輸市場，安排生產格局的過程;航線布局結果，是建立起航空公司的產品架構。

1.航線布局的意義

航線布局的意義包含：(1)決定市場結構;(2)指導計劃生成;(3)影響機隊構成;(4)制約經濟效益;(5)關系生死存亡。

2.航線布局的原則

(1)以市場需求為依據。

(2)以自身條件為基礎。

(3)航線網絡整體優化。

(4)注重經濟效益。

(5)考慮競爭，注重發展。

(二)航線布局模式

1.城市對航線結構

城市對航線結構是在兩個通航點之間開辟直達航線，航線網絡中基本沒有通過樞紐中轉連接的通航點。其基本形式是直達航線(點對點航線);補充形式是甩鞭子航線(中間增加經停點)。

(1)城市對航線的優點

①旅客可直達目的地;②提供最短的飛行時間;③易于排班;④減少擁塞。

(2)城市對航線的缺點

①不能最大限度地開發市場;②載運率低;③飛機利用率低。

2.中樞輻射航線結構

中樞輻射航線是區別于傳統的城市對航線的一種航線網絡結構，其主要特點是航空公司建立一個或多個中心樞紐站(Hub)，客流量較小的城市(Spoke)之間不直接通航，而是通過在樞紐站中轉的方式加以連接。中樞輻射航線的基本形式是沙漏式和內地饋運式。(參見圖5—2和圖5—3)。

沙漏式是一種定向式的中樞輻射航線，通過樞紐站的航班方向大致相同，于相近時間在樞紐站經停，“漏”下轉機旅客，很快銜接到經停的其他航班上。

內地饋運式中樞輻射航線是在適當的地點建立樞紐機場，周圍客流量較小的城市之間不直接通航，通過在樞紐機場中轉航班的方式實現周邊城市之間的連接及與其他樞紐的連接。

中樞輻射航線的優點是：(1)增加通航城市，拓展航線網絡的市場覆蓋面;(2)增加航線運量，提高載運率;(3)增加航班密度，提高飛機利用率;(4)降低單位成本，增強競爭能力;(5)促進支線運輸發展;(6)中樞航線對于旅客來說，意味著更多可供選擇的航班。

中樞輻射航線的缺點是：(1)中途轉機，旅途時間變長，給旅客帶來不便;(2)航班銜接導致樞紐機場和重要航路交叉點上的擁擠，航班延誤增加;(3)航班編排復雜;(4)單獨事件的發生對整個系統影響很大;(5)樞紐機場建設投資增加。

3.混合式航線網絡

混合式航線網絡是中樞輻射航線與城市對航線并存互補，相互結合而成的一種航線網絡，它能夠更好的適應航空運輸需求，發揮城市對航線和中樞輻射航線各自的優點，避免單一的城市對航線或單一的中樞輻射航線的缺陷。

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