【例題?單選題】某鐵路局 2019 年單位貨運支出為 850 元/萬換算噸公里，與貨運列車平均總重有關的支出占貨運支出的 30%。當貨運列車總重提高 15%時，單位運輸支出降低率為( )。

A.2.27%

B.2.61%

C.3.91%

D.4.56%

【答案】C

【例題?多選題】機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響，其中與運輸成本呈同方向變化的指標有( )。

A.重車動載重

B.空車走行率

C.列車平均總重

D.列車旅行速度

E.機車輔助走行率

【答案】BE

【解析】機車車輛運用效率指標與成本成同方向變化關系，如空車走行率、機車輔助走行率等，這些指標變化會引起運輸成本同方向變化。

【例題?多選題】機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響，其中與運輸成本呈反方向變化的指標有( )。

A.重車動載重

B.空車走行率

C.列車平均總重

D.列車旅行速度

E.機車輔助走行率

【答案】ACD

【解析】機車車輛運用效率指標與成本成反方向變化關系，如重車動載重、列車平均總重、列車旅行速度等。這類指標提高能夠使成本降低。

【例題?案例分析題】某鐵路局 2018 年完成運量 700 億換算噸公里，全年運輸總支出為 7.5億元，單位貨運支出為 180 元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關的支出占貨運支出的 15%。該鐵路局采取措施提高列車總重，2019 年貨運列車總重提高了 10%。

(1)該鐵路局 2018 年單位換算周轉量支出為( )元/萬換算噸公里。

A.165.32

B.128.33

C.107.14

D.98.43

E.81.25

【答案】C

【解析】75000 萬元/7000000 萬換算噸公里*10000=107.14 元/萬換算噸公里

(2)該鐵路局 2019 年單位貨運支出的降低率為( )。

A.12.76%

B.9.50%

C.4.26%

D.1.36%

E.0.61%

【答案】D

(3)該鐵路局 2019 年單位貨運支出的降低額為( )元/萬噸公里。

A.6.43

B.4.74

C.2.45

D.1.32

E.0.64

【答案】C

【解析】180*1.36%=2.45

(4)該鐵路局的機車車輛運用效率對運輸成本有比較明顯的影響，其中與運輸成本成正向變化關系的指標有( )。

A.空車走行率

B.重車動載重

C.列車平均總重

D.機車輔助走行率

E.列車旅行速度

【答案】AD

【例題?案例分析題】某鐵路局 2018 年完成的總運量為 5000000 萬換算噸公里，單位運輸產品的綜合平均運價為 1500 元/萬換算噸公里，單位變動成本為 600 元/萬換算噸公里。全年固定總成本為 400000 萬元，增值稅稅率為 3%。

(1)該鐵路局 2018 年的盈虧狀況為( )萬元。

A.虧損 15600

B.虧損 30000

C.盈利 27500

D.盈利 30000

E.盈利 45000

【答案】C

(2)該鐵路局 2018 年盈虧平衡點的周轉量為( )萬換算噸公里。

A.2083333

B.3040670

C.3571429

D.4678363

E.5500000

【答案】D

(3)關于盈虧平衡點的說法，正確的有( )。

A.當盈虧平衡點不變時，完成的運量越少，能實現的利潤越少

B.當盈虧平衡點不變時，完成的運量越少，能實現的利潤越多

C.在運量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現的利潤越多

D.在運量不變的情況下，盈虧平衡點越高，能實現的利潤越少

E.盈虧平衡點是該鐵路局盈虧的分界點，在這一點上既沒有利潤，也沒有虧損

【答案】ADE

【解析】盈虧平衡點不變，完成的產量(運量)越多，能實現的的利潤越多;反之，產量越少，實現的利潤越少。因此 B 選項說法錯誤。在產量(運量)不變的情況下，盈虧平衡點越低，能實現的利潤越多;相反，盈虧平衡點越高，能實現的利潤越少。因此 C 選項說法錯誤。

(4)進行盈虧分析的方法有( )。

A.測評法

B.計算法

C.圖示法

D.指數法

E.系數法

【答案】BC

【解析】進行盈虧平衡分析有兩種方法：計算法和圖示法。

【例題?多選題】影響運輸成本控制的要素主要有( )。

A.定額制定

B.標準化

C.運價水平

D.制度建設

E.利潤水平

【答案】ABD

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