21.下列各操作過程中，屬于完整的裝卸工藝過程的是（  ）。

A.船-庫（場）

B.車-庫（場）

C.船-車

D.庫（場）-庫（場）

22.對于港口裝卸作業(yè)，機(jī)械化作業(yè)比重的計(jì)算公式是，機(jī)械化作業(yè)比重=（  ）×100%。

A.機(jī)械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸

B.工藝過程工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸

C.工藝過程總工序噸/機(jī)械作業(yè)工序噸

D.機(jī)械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序噸

23.在計(jì)算泊位通過能力時，把泊位在一定時間內(nèi)裝卸的船舶艘數(shù)叫作（  ）。

A.船舶數(shù)

B.船舶定額數(shù)

C.裝卸量

D.船時數(shù)

24.港口生產(chǎn)的（  ）要求港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間和作業(yè)線上各工序之間，以及生產(chǎn)能力中的人員、設(shè)備等各方面配合得當(dāng)；同時還要保證裝卸的各種運(yùn)輸工具之間配合得當(dāng)。

A.連續(xù)性

B.協(xié)調(diào)性

C.標(biāo)準(zhǔn)性

D.經(jīng)濟(jì)性

25.在船舶的裝卸作業(yè)過程中，組織好每個（  ）的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)。

A.裝卸作業(yè)工序

B.裝卸工藝方案

C.裝卸操作過程

D.裝卸作業(yè)流程

26.單線作業(yè)組織是以操作過程為基礎(chǔ)，以（  ）為單元所進(jìn)行的人一機(jī)聯(lián)合組織。

A.每臺裝卸機(jī)械

B.每艘船舶

C.每單貨物

D.船舶每個艙口

27.按照船舶快速裝卸作業(yè)組織原理，要使船舶在港運(yùn)力損失最小，應(yīng)首先裝卸（  ）。

A.單位載重量所需裝卸時間少的船舶

B.單位載重量所需裝卸時間長的船舶

C.自有裝卸能力大的船舶

D.自有裝卸能力小的船舶

28.一噸貨物從進(jìn)港到出港共經(jīng)過了3次操作，則應(yīng)計(jì)算為（  ）個裝卸自然噸。

A.0

B.1

C.3

D.6

29.某船在甲港卸貨，其中1號艙口同時開啟兩條作業(yè)線進(jìn)行卸貨作業(yè)，用了20小時卸完全部貨物。在計(jì)算裝卸效率時，對1號艙口的作業(yè)應(yīng)計(jì)為（  ）個作業(yè)艙時。

A.10

B.20

C.30

D.40

30.某日，一港口裝卸工人因身體不適應(yīng)實(shí)際只工作了6個小時，則應(yīng)按（  ）個工日計(jì)算。

A. 0

B.1/4

C.3/4

D.1

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