1.運輸具有實現產品空間位移的功能，這種功能稱之為運輸的（ ）

A．空間效用
B．時間效用
C．物理效用
D．價值效用

2.完成相同運輸工作量，使用高等級公路高出使用一般公路的效益，稱之為公路的（ ）

A．邊際效益
B．等級效益
C．級差效益
D．剩余效益

3．運輸工具營運速度的計算公式是：營運速度＝（ ）（公里/小時）。

A．計算期客、貨運輸距離/同期客、貨在途時間
B．計算期行駛公里數/同期純動行時間
C．計算期行駛公里數/同期運輸工具執勤營運時間
D．計算期客、貨運輸距離/同期運輸工具執勤營動時間

4.一定土地面積或瑄人品平均擁有的某種運輸方式的線路里程數，稱之為（ ）

A．運輸網擁有率
B．運輸網密度
C．運輸網強度
D．網長度

5.運輸通道形成的條件和進行建設的基礎是（ ）

A．運量集約化和運輸路徑集約化
B．客貨流量大和動輸效率高
C．運量集約化和客貨流量大
D．運輸路徑集約化和運輸效率高

6.運輸市場主體之間發生經濟權利轉移關系的某介物，稱之為（ ）

A．運輸市場體系
B．運輸市場客體
C．運輸市場機制
D.運輸市場交易

7.運輸服務的購買者向運輸市場所提出的一種有貨幣支付能力的要求，稱之為（ ）

A.運輸欲望
B．運輸需求
C．運輸勞務
D．運輸供給

8.假定在價格以外的其他因素均保持不變的條件下，反映運輸需求量與運輸價格之間關系的曲線，稱之為（ ）

A．運輸需求曲線
B．運輸價格曲線
C．運輸需求變動曲線
D．運輸量曲線

9.運輸需求價格彈性系數的絕對值等于1的彈性，稱之為（ ）

A．完全無彈性
B．完全有彈性
C．單位彈性
D．富有彈性

10.運輸供給有許多種類型，但在理論上和實踐中，多將運輸供給分為（ ）

A．一般運輸供給和特定運輸供給
B．個別運輸供給和運輸總供給
C．獨立運輸供給和關聯運輸供給
D．現實運輸供給和潛在運輸供給

11.運輸企業之間的競爭，是由運輸供給的（ ）所決定的。

A．長期性
B．可替代性
C．不可存貯性
D．不平衡性

12.運輸給價格彈性系數，是通過（ ）之比來計算的

A．運輸描繪量與運輸需求量
B．運輸供給增加量與運價增加值
C．運輸供給量與運價總水平
D．運輸供給變化率與運輸價格變化率

13.按不同運輸距離規定不同的運輸價格，這種運輸價格稱之為（ ）

A．標準運價
B．基準運價
C．里程運價
D．差別運價

14.運輸價格形成的客觀基礎是（ ）

A．運輸成本
B．運輸價值
C．運輸效用
D．運輸政策

15．提供一定斬運輸者所愿意接受的價格，稱之為（ ）

A．運輸市場價格
B．運輸交易價格
C．運輸供給價格
D．運輸均衡價格

16．運價級差率的計算公式是：級差率＝（ ）×100%

A．后級運價率/前級遠價率
B．前級運價率/后級運價率
C．某級運價率/第一級運價率
D．第一級運價率/某級運價率

17．按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為（ ）

A．普通運價、特定運價和優特運價
B．國際運價、國內運價和地方運價
C．貨物運價、旅客運價和行李包裹運價
D．集裝箱運價、零擔運價和整批運價

18．各級政府、運輸管理部門按照各自的價格管理權限，對運輸價格手費用標準實施的管理，稱之為運輸價格的（ ）

A．統一管理
B．分級管理
C．系統管理
D．目標管理

19．國家政府為實現一定時期的目標而制定的協調參與運輸活動的各級濟主體利益關系的行為準則，稱之為運輸價格的（ ）

A．運輸規則
B．運輸政策
C．運輸機制
D．運輸管理

20．國家運輸信貸政策的優惠性，主要體現在（ ）

A．資金使用的結構上
B．資金使用的時間利息和條件上
C．資金來源的結構上
D．資金使用的效益上

21．公路運輸企業在組織運輸生產活動時，必須盡可能壓縮運輸商務、技術裝卸等作業時間，減少營運車輛的停駛時間，最大限度地增加營運車輛的運行時間。這一要求符合運輸管理的（ ）原則。

A．運行安排的合理性
B．輔助過程的緊湊性
C．部門之間的協調性
D．生產組織的專業性

22．在運輸企業管理中，保持運輸作業環境整潔，為職工創造清潔、優美的生產環境，對提高勞動生產率有積極的影響。這一管理工作屬于（ ）的范疇。

A．運輸生產計劃管理
B．運輸生產組織管理
C．運輸生產現場管理
D．運輸生產高度管理

23．公路客動企業所從事的發售客票，受理行李包裹托運，編制車輛運行作業計劃，簽發行車路單等屬于（ ）的生產活動。

A．運輸生產準備過程
B．基本運輸生產過程
C．輔助運輸生產過程
D．運輸生產服務過程

24．汽車運輸企業的全部車輛，按照其用途可劃分為（ ）

A．營運車輛與非營運車輛
B．完好車輛與非完好車輛
C．工作車輛與停駛車輛
D．生產車輛與待修車輛

25.某汽車運輸企業6月1晶到10日每天保有營運車輛40輛，11日到20日每天保有營運車輛50輛，21日到30日每天保有營運車輛55輛，則該企業6月份的總車日為（ ）車日

A．1350
B．1450
C．1550
D．1650

26.汽車運輸企業在一定時期內所擁有的營運車輛數量，可以用該時期內企業所擁有的總車日數和（ ）表示。

A．工作車日數
B．平均營運車數
C．平均工作車數
D．平均完好車數

27.平均車日行程是反映輛（ ）利用程度的指標。

A．時間
B．載質量
C．速度
D．行程

28．某運輸企業6月份有額定噸位為8噸的營運貨車40輛，車輛完好率100%，車輛工作率80%，里程利用率70%，噸位利用率90%，則該企業6月營運貨車實載率為（ ）

A．80%
B．72%
C．56%
D．63%

29．實載率是綜合反映車輛（ ）利用程度的指標

A．速度和行程
B．行程和載質量
C．時間和拖掛
D．拖掛和載質量

30.某運輸企業九車隊6月份有關統計資料為：營運50輛（無車輛增減變化），車輛完好率100%，車輛工作率60%，行程利用率80%，出車時間總數9000小時，總行程189000公里。則該車隊6月份平均車日行程為（ ）（公里/車日）。

A．180
B．190
C．210
D．230

31．某汽車貨運企業6月份有標記噸位為5噸的營運車輛100輛（無車輛增減變化），車輛工作率70%，完成貨物周圍量180萬噸公里，則該企業6月份單車日產量為（ ）噸公里。

A．500
B．560
C．580
D．600

32．某汽車客運企業9月份擁有營運客車100輛，車輛工作率97%，完成客運量9.6萬人次，旅客周轉量768萬公里，客車附載貨物0.3萬噸，貨物周轉量24萬噸公里，則該企業9月份完成換算周轉量為（ ）萬人公里。

A．792
B．978
C．1008
D．1011

33．客車運行作業計劃是以客運班車的（ ）為基礎，并按各條營運線路來具體加以安排的。

A．班次時刻表
B．車型結構
C．運行時間長短
D．運距長短

34．某運輸企業計劃年初擁有營運貨車60輛，第三季度增加營運貨車20輛，第四季度報廢營運貨車10輛，則該企業計劃年度全年平均營運車數為（ ）輛

A．72.46
B．70.00
C．67.12
D．66.44

35．在計程旅客運價中，包含有基本運價（ ）的旅客身體傷害賠償責任保障金。

A．8%
B．6%
C．4%
D．2%

36．根據《汽車運價規則》規定，旅游車旅客車旅客運價在同類客車運價的基礎上的加成（ ）

A．10%——20%
B．20%——30%
C．30%——40%
D．20%——40%

37．計程包車客運的計費里程，包括運輸里程，包括運輸里程和（ ）

A．空駛里程
B．停歇折算里程
C．調車里程
D．浮動里程

38．零擔貨物基本運價是指零擔（ ）在等級公路上運輸的每千克千米運價。

A．計費
B．普通貨物
C．計件貨物
D．基本貨物

39．物種貨物運價實行在整批（或零擔）貨物基本運價的基礎上加成計價。其中二級危險貨物在整批（或零擔）貨物基本運價基本上，加成（ ）

A．20%——40%
B．40%——60%
C．60%——80%
D．80%——100%

40．按發送旅客的區域，汽車旅客運輸可分為市內客運、城間客運和（ ）

A．城鄉客運
B．旅游客運
C．出租客運
D．包

（責任編輯：中大編輯）

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