道路貨物運(yùn)輸組織

知識(shí)點(diǎn)1：整車貨物運(yùn)輸組織

1.整車貨物運(yùn)輸?shù)暮x

指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物重量在3噸(含3噸)以上或不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸及以上汽車運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)輸方式，是汽車運(yùn)輸企業(yè)組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N主要形式。

2.整車貨物運(yùn)輸特點(diǎn)

(1)貨源相對(duì)單一

(2)運(yùn)輸過程中出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性小

(3)運(yùn)輸組織工作較為簡(jiǎn)單

(4)運(yùn)費(fèi)相對(duì)零擔(dān)貨物低

知識(shí)點(diǎn)2：零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織

1.含義：指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足3噸，采用一車多主，集零為整，使用零擔(dān)專用車的貨物運(yùn)輸方式。

2.主要特點(diǎn)：一票托運(yùn)量小，托運(yùn)批次多，托運(yùn)時(shí)間和到站分散，一輛貨車所裝貨物往往由多個(gè)托運(yùn)人的貨物匯集而成，并由幾個(gè)收貨人接收。

3.組織形式

(1)零擔(dān)貨運(yùn)班車

①特征：定期開行于既定的路線上，有固定的停靠站、點(diǎn)可以裝卸貨物。

②分類

普通零擔(dān)貨運(yùn)班車：沿途停靠站、點(diǎn)辦理裝運(yùn)貨物。

快件零擔(dān)貨運(yùn)班車：沿途停靠站、點(diǎn)不辦理裝運(yùn)貨物，也稱直達(dá)零擔(dān)貨運(yùn)班車。

(2)不定期零擔(dān)貨運(yùn)車：根據(jù)貨流量的需要，隨時(shí)組織運(yùn)行，也稱加班車。

4.零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

指將不同營(yíng)運(yùn)線上各地的零擔(dān)貨運(yùn)站、點(diǎn)連接成路線網(wǎng)絡(luò)，溝通貨流信息，配合協(xié)作開展中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

5.零擔(dān)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

(1)零擔(dān)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn):貨物托運(yùn)后經(jīng)過兩條或兩條以上的營(yíng)運(yùn)線路才能運(yùn)達(dá)目的地交付收貨人，需要由兩個(gè)或幾個(gè)運(yùn)輸工具以接力方式完成。

(2)方式

①落地法

②坐車法

③過車法

(3)零擔(dān)貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一般是由初始承運(yùn)人按“全程負(fù)責(zé)，一票到底”的辦法負(fù)責(zé)辦理。

(4)零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的缺點(diǎn)：一是增加了貨物裝卸次數(shù)和裝卸作業(yè)時(shí)間;二是增加了托運(yùn)人中轉(zhuǎn)費(fèi)用開支;三是增加了發(fā)生貨損貨差的可能性。

知識(shí)點(diǎn)3：特種貨物運(yùn)輸組織

1.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸組織

(1)基本要求:危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)人應(yīng)向具有從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)經(jīng)營(yíng)許可證的運(yùn)輸單位辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)。對(duì)于那些危險(xiǎn)性或與消防法相抵觸的貨物必須分別托運(yùn)。

(2)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸(包裝)的具體要求

①危險(xiǎn)貨物一般應(yīng)單獨(dú)包裝。

②包裝的種類、材質(zhì)、封口等應(yīng)適應(yīng)所裝貨物的性質(zhì)

③包裝規(guī)格、形式及單位包裝量應(yīng)便于裝卸、搬運(yùn)和保證運(yùn)輸過程中的安全

④包裝必須有規(guī)定的標(biāo)志

2.大件貨物運(yùn)輸組織

(1)使用適宜的裝卸機(jī)械，裝車時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞車輛

(2)選用相應(yīng)的大型平板車等專用車輛，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定裝載

(3)支重面不大的笨重貨物，必須將貨物安置在縱橫墊木上

(4)貨物的重心應(yīng)盡量置于車底板縱橫中心交叉點(diǎn)的垂直線上，嚴(yán)格控制橫向移位和縱向移位

(5)重車重心高度應(yīng)在規(guī)定限制內(nèi)

3.鮮活貨物運(yùn)輸組織

(1)對(duì)已經(jīng)腐爛變質(zhì)象征的貨物，托運(yùn)前應(yīng)作適當(dāng)?shù)奶幚?/p>

(2)對(duì)于不符合規(guī)定質(zhì)量的鮮活貨物不予承運(yùn)

(3)托運(yùn)方應(yīng)提出最長(zhǎng)運(yùn)到期限，并在托運(yùn)單上注明

(4)承運(yùn)方要根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離、運(yùn)送方向以及托運(yùn)方的要求，選擇適用的車輛，確定貨物裝載方法和沿途提供的服務(wù)

知識(shí)點(diǎn)4：集裝箱貨物運(yùn)輸組織

1.集裝箱貨物的類型

(1)最佳裝箱貨：一般是價(jià)值大、運(yùn)價(jià)高，易損壞、易被盜竊的商品。

(2)適合裝箱貨：一般是價(jià)值較大、運(yùn)價(jià)較高，較易損壞、較易被盜竊的商品。

(3)邊緣裝箱貨：從技術(shù)上看是可以裝箱的，由于其價(jià)格低廉、運(yùn)價(jià)便宜，從經(jīng)濟(jì)上看裝箱并不是有利的。如鋼、生鐵、原木

(4)不適合裝箱貨：這一類貨物是那些從技術(shù)上看裝箱有困難的，或是貨運(yùn)量大不宜直接用運(yùn)輸工具裝運(yùn)的貨物。

2.集裝箱貨物的裝載

(1)基本要求

①確保貨物的完好和運(yùn)輸安全，不斷提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量

②集裝箱載質(zhì)量和容積應(yīng)得到充分利用，不斷提高集裝箱的利用率

2.具體要求

①質(zhì)量：把外包裝堅(jiān)固和質(zhì)量較大的貨物裝在下面，外包裝脆弱、質(zhì)量較輕的貨物裝在上面。

②襯墊：根據(jù)包裝的強(qiáng)度決定襯墊。

③固定

④緩沖材料：緩沖材料為貨板、木框、緩沖墊等填塞物

⑤貨物的混載：注意貨物的性質(zhì)和包裝

3.集裝箱換裝作業(yè)

(1)含義：將集裝箱從一種運(yùn)輸工具上卸下，轉(zhuǎn)裝到另一運(yùn)輸工具

(2)兩種方式：直接換裝、間接換裝

(3)兩種組織形式：垂直式換裝與水平式換裝

4.集裝箱運(yùn)輸組織工作

(1)集裝箱貨運(yùn)根據(jù)其發(fā)貨人或收貨人是否單獨(dú)需要使用一個(gè)集裝箱，可分為整箱貨(FCL)和拼裝貨(LCL)

(2)集裝箱貨流的形式

①發(fā)量大,收量大

②發(fā)量大,收量小

③發(fā)量小,收量大

④發(fā)量小,收量小

(3)集裝箱貨運(yùn)組織方式

①集裝箱貨流可能發(fā)生的起訖點(diǎn)通常有三個(gè)，即貨主倉庫(DOOR)、集裝箱堆場(chǎng)(CY)和集裝箱貨運(yùn)站(CFS)

②整箱貨的接取送達(dá)作業(yè)是以“箱”為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)自理。

知識(shí)點(diǎn)5：公路快件運(yùn)輸組織

1.快件運(yùn)輸?shù)暮x

是以高時(shí)效的貨物為服務(wù)對(duì)象，以高等級(jí)公路為基礎(chǔ)，依托多層次、網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸站(場(chǎng))體系集散貨源，使用技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理的車輛載運(yùn)貨物，利用高效的通信技術(shù)作為管理手段，通過科學(xué)有效的運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)貨物安全、準(zhǔn)時(shí)、快速、“門到門”的貨物運(yùn)輸組織方式。

2.快件運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素：由快運(yùn)貨物、道路設(shè)施、站場(chǎng)設(shè)施、貨物裝卸分揀設(shè)備、組織及運(yùn)輸設(shè)備、通信信息和運(yùn)輸組織等要素(基本要素)構(gòu)成的。

3.快件運(yùn)輸?shù)慕M織形式(服務(wù)形式)

(1)零擔(dān)快運(yùn)：(零擔(dān)貨物快速運(yùn)輸)，是以零擔(dān)運(yùn)輸為基礎(chǔ)的快速運(yùn)輸方式。

(2)整車快運(yùn)：(整車貨物快速運(yùn)輸)，是以整車運(yùn)輸為基礎(chǔ)的快速運(yùn)輸方式。

4.快件運(yùn)輸組織過程

(1)短途運(yùn)輸：貨運(yùn)站至發(fā)貨人或收貨人之間的運(yùn)輸，根據(jù)貨主的要求可采用“上門取貨”或“送貨上門”的運(yùn)輸組織方式，或開展配送等業(yè)務(wù)。

(2)貨運(yùn)站作業(yè)：貨運(yùn)站內(nèi)部的各項(xiàng)組織業(yè)務(wù)，包括貨物裝卸、分揀、配裝、包裝、臨時(shí)保管等作業(yè);還包括車輛在組織調(diào)動(dòng)，其他運(yùn)輸方式的組織銜接，送(取)貨員、駕駛員、裝卸人員的組織調(diào)度等。

(3)長(zhǎng)途運(yùn)輸：貨運(yùn)站至貨運(yùn)站之間的運(yùn)輸，根據(jù)運(yùn)輸距離和貨主對(duì)運(yùn)送時(shí)間的要求可采用鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸?shù)取?/p>

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（責(zé)任編輯：xy）

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