選擇題
1 關于貨物運費的計費重量,以下說法正確的是( )。
A.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位
B.整車貨物以公斤以單位,公斤以下四舍五入;零擔貨物以10千克為單位,不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
C.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔貨物以千克為單位,千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
D.整車貨物以噸為單位,噸以下四舍五入;零擔貨物以10千克為單位,不足10千克進為10千克;集裝箱貨物以箱為單位
參考答案:D
2 ( )是指,在一定時期內,假定其他市場營銷組合因素不變,只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。
A.銷售反應函數
B.銷售函數
C.需求價格彈性
D.供給價格彈性
參考答案:A
3 從運輸業與社會總產品的生產和國民收入的創造關系看,以下描述準確的是( )。
A.運輸業參與社會總產品的生產和國民收入的創造,增加社會產品實物總量
B.運輸業不參與社會總產品的生產和國民收入的創造,增加社會產品實物總量
C.運輸業不參與社會總產品的生產和國民收入的創造,不增加社會產品實物總量
D.運輸業參與社會總產品和生產和國民收入的創造,不增加社會產品實物總量
參考答案:D
4 運輸代理制是通過提供( )的運輸代理服務,將多種運輸方式結合成一個整體,為貨主服務。
A.分次托運、一次結算、一票到底、全程負責
B.分次承運、分次清算、一票到底、全程負責
C.一次托運、一次結算、一票到底、全程負責
D.一次承運、一次清算、一票到底、全程負責
參考答案:C
5 ( )是把某一車站作為基點,運費總額是發送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。
A.郵票式運價結構
B.基點式運價結構
C.遞延遞減的運價結構
D.成組運價結構
參考答案:B
6 國民經濟產業結構的變化和調整將對運輸需求產生明顯影響,按各產業所產生的貨物周轉量來排序(由大到小),哪項正確
A.重工業、輕工業、服務業
B.重工業、服務業、輕工業
C.服務業、重工業、輕工業
D.輕工業、服務業、重工業
參考答案:A
7 某鐵路局全年本務機車走行10604萬公里,重聯機車走行109萬公里,單機走行1588萬公里,補機走行288萬公里,列車運用機車640臺,該路局列車機車日車公里是( )。
A.454
B.522
C.527
D.539
參考答案:C
8 在負擔能力定價論中( )。
A.高價值商品制定較高運價
B.低價值商品制定較高運價
C.待運商品的價值與運價無關
D.要以運輸成本為基礎定價
參考答案:A
9 交通運輸業屬于第三產業,是因為( )。
A.它具有物質生產的三要素
B.它具有服務的目的和功能
C.它是實現貨物在空間上的地理位置的移動
D.它的產品不能儲存不能調撥
參考答案:B
10 設A站至B站里程為2018公里,根據所用運行圖,列車編組16輛,客運人員40人,包車制,某月日歷天數30天,乘務員該月工作166.7小時,列車乘務組的一次往返乘務時間為47.8小時。該列車該月需要客運人員( )人。
A.340
B.343
C.374
D.383
參考答案:B
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(責任編輯:)
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