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不良土質路基的處理方法

1、軟土。這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。軟土路基的主要破壞形式是沉降過大引起路基開裂損壞。在較大的荷載作用下，地基易發生整體剪切、局部剪切或刺入破壞，造成路面沉陷和路基失穩。

常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結法等。

2．濕陷性黃土土。質較均勻、結構疏松、孔隙發育。在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。由于大量節理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現出明顯的各向異性。

為保證路基的穩定，在濕陷性黃土地區施工應注意采取特殊的加固措施，可采取灰土墊層法、強夯法、灰土擠密樁等成本低、施工簡便、效果好的方法進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區得到迅速推廣的有效防護措施。

3．膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性黏土礦物組成。

可采取的措施包括用灰土樁、水泥樁或用其他無機結合料進行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。同時應采取措施做好路基的防水和保濕，如設置排水溝，采用不透水的面層結構，在路基中設不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調節路基內干濕循環，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。

4．凍土分為季節性凍土和多年性凍土兩大類。對于季節性凍土，為了防止路面因路基凍脹發生變形而破壞，在工程設計和施工中應注意以下幾點：

（1）應盡量減少和防止道路兩側地表水或地下水在凍結前或凍結過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。

（2）選用不發生凍脹的路面結構層材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，使土基凍層厚度不超過一定限度1控制土基的凍膿量不超過允許值。

（3）對于不滿足防凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

（4）為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結構層）應不低于標準的規定。

1K411016  了解擋土結構土壓力的計算

土壓力理論是研究土與擋土結構之間相互作用的大小和分布規律的理論。

土壓力計算的兩個常用的經典理論是庫侖土壓力理論和朗金土壓力理論。

靜止土壓力：

主動土壓力：

被動土壓力：

三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。

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