為了幫助考生系統的復習2012年一級建造師考試課程,全面的了解一級建造考試教材的相關重點,以下整理2012年一級建造師考試公路工程管理實務輔導,希望可以對大家參加本次考試有所幫助!
1、隧道的分類:巖石隧道、軟土隧道。
2、隧道組成:
(1)主體建筑物:洞身襯砌和洞門,
(2)附屬建筑物:通風、照明、防排水、安全設備。
3、洞身襯砌的作用:承受圍巖壓力、結構自重及其他荷載,防止圍巖風化、崩塌和洞內的防水、防潮。
4、洞門的主要作用:防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩定。
5、圍巖分類的三個指標:(1)坑道圍巖的結構特征和完整狀態。(2)巖石的物理力學性質。(3)地下水的影響。分類中采用了"遇水降級"的經驗處理方法,即視圍巖性質、地下水性質及大小、流通條件、浸潤情況等考慮,將圍巖類別適當降級,一般情況按降1級考慮。對于Ⅵ類及Ⅴ類圍巖,因水的影響小,一般情況下可不作降級處理。
6、隧道的主要施工方法:(1)盾構法(2)新奧法(3)礦山法。盾構的基本構造:通常由盾構殼體、推進系統、拼裝系統、出土系統等四大部分組成。
7、新奧法的施工順序:(1)當開挖面穩定時:開挖→柔性襯砌→施工量測(位移、應力等量測)→防水層→第二次襯砌;(2)當開挖面不穩定時,開挖弧形導抗→每一次柔性襯砌(拱)→開挖核心及側壁→第一次柔性襯砌(邊墻)→開挖仰拱部分并修筑仰拱→施工量測(位移、應力等量測)→防水層→第二次襯砌。
8、在圍巖穩定、完整、開挖后不需要有臨時支護,施工有大型機具設備的情況下,可采用全斷面開挖法;1、水泥穩定類適用于各級公路的基層和底基層,石灰穩定類適用于各級公路的底基層,也可以作二級和二級以下公路的基層,但水泥和石灰穩定細粒土不能作為高級路面的基層。
2、基層對水泥的要求:普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均可做結合料,宜選用終凝時間長的水泥。
3、水泥穩定類材料的常用指標:(1)壓實度(按重型擊實標準),(2)7d齡期的無側限抗壓強度(在非冰凍區25℃,冰凍區20℃條件下濕養6d浸水1d)。
4、瀝青路面各結構層的作用:(1)面層:承受荷載反復作用和自然影響,具有抗滑、耐磨、密實穩定的作用。(2)基層:起主要承重作用。(3)底基層:起次要承重作用。(4)墊層:起排水、隔水、防凍、防污等作用。(5)透層:為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。(6)粘層:為加強路面瀝青|建設工程教育網|層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結。(7)封層:為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層;
5、符合下列情況,應澆灑粘層瀝青:(1)雙層或三層熱拌熱鋪瀝青混和料路面在鋪筑上層前,其下面的瀝青層已被污染。(2)舊瀝青路面上加鋪瀝青層。(3)水泥砼路面上鋪筑瀝青面層。(4)與新鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面。
6、水泥砼路面的缺點:(1)有接縫,(2)開放交通較遲,(3)修復困難。
7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA:是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料,填空于間斷級配的礦料骨料中,所形成的瀝青混和料。
8、SMA混和料的拌和:(1)必須在瀝青拌和場拌和,(2)瀝青混和料拌和時間應以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中,所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。
9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規路面施工溫度要求高。
10、SMA路面的碾壓要求:宜采用鋼輪壓路機,壓路機應"緊跟慢壓",采用振動壓路機時,宜用高頻率低振幅。切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。
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(責任編輯:中大編輯)
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