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加威的故事

當加威(Javid)怯生生地出現在寧波海事法院，甚至“未語淚先流”時，法官顧雅琴無法不表示她的同情：“一個大男人，如果不是到了這個地步，不至于如此。”

這個巴基斯坦男人在“中國小商品之都”經營著他的生意——采購小商品并托運回自己的國家。最近，他的一份提單(從巴基斯坦港口提取貨物的憑證)被寧波的一家貨運代理公司扣押了，原因是這家公司一直沒有收到義烏一家上級代理公司的運費。

類似的“加威案”正在寧波、義烏頻繁上演。2006年全年，寧波海事法院受理的“海事強制令案件”達80多起;2007年后，此類案件呈現明顯增多趨勢，自去年12月下旬至2007年2月上旬的僅40多天內，寧波海事法院合計受理“海事強制令案件”近20起。前后近100起案件涉及外商60家，涉及一級貨代企業30多家，涉案貿易總金額達數千萬元，涉案運費總金額超過千萬元。

去年，加威受委托采購了一批陶器、生活用具、工藝品等小商品。為了運輸這批貨物，他一直通過深圳快順通國際貨代義烏分公司托運貨物，再由這家公司委托給上海帝運國際貨代寧波分公司具體承運，貨物在寧波裝船出海。“每個集裝箱，我付給義烏的代理公司1800美元或者1900美元，高的時候2000美元或者2100美元，然后，他們會幫我解決從裝箱開始的所有問題。”

在此之前，這種操作方式一直運作得非常順利，但是沒想到這批貨出了意外。原本，在從義烏發貨之后的一個星期內，提單就應該到達巴基斯坦的收貨方手中，但三個星期過去了，這箱貨的提單仍然不見蹤影。

加威開始滿義烏找尋這家一度合作良好的貨代公司，但是那張曾經和善的面孔已經“人間蒸發”。

走投無路的加威正式向寧波海事法院提出申請“海事強制令”，要求負責承運的帝運寧波分公司必須交出提單，加威向法院出示了他已經向快順通支付了有關運費的證明。

事情最終有了一個令加威滿意的結果。由寧波海事法院出面，在加威交了3萬元的保證金之后，帝運寧波分公司交還了這份提單。一個月后，加威又從寧波海事法院取回了他的押金。

不過，加威至今仍不十分不清楚，帝運寧波分公司為什么要扣押他的提單，他只聽說“義烏的公司好像欠了寧波公司的錢”，“但我的錢都已經付清了。”加威說。在發生“提單扣押”事件之前，加威從來沒有、也不必和帝運寧波分公司接觸，雖然，帝運才是加威的貨物的“真正承運人”。

加威是幸運的，他的經驗也正在適用于其它“被貨代公司扣押提單”的貨主：“申請海事強制令”，強行拿回提單。“海事強制令”的出發點在于，在解決爭端之前，避免“被請求方”(此處指“帝運寧波分公司”)對貨主(此處指“加威”)的合法權益“造成損害或者使損害擴大”。

“加威案”涉及在義烏采購的國外貨主、義烏當地的中間貨代公司和寧波的一級國際貨代公司，問題到底出在哪里呢?

委屈的“被告”

交還提單后，那些一級貨代公司們拿回運費的希望就更加渺茫了。

這些公司之所以扣押提單，是因為那些從貨主那里攬貨、然后再委托他們運輸的上級貨代公司們，已經拖欠了幾十萬乃至幾百萬的運費。而且，這些中間貨代，要么人間蒸發了，要么就是“你偶爾能夠打通他的電話，他也承認有這筆賬，但就是沒錢還”。

杭州越華國際貨運代理有限公司是最近被請求執行“海事強制令”的一家一級貨代公司，起因是越華扣押了始自一家義烏中間貨代的16張提單。越華的一位人士表示，“這個貨代已經拖欠了我們190萬的運費”，而在16張提單被執行海事強制令后，越華“希望公安介入調查”，以追回運費。

據稱，同樣是這家義烏公司，還拖欠著上海某一級貨代公司140萬的運費。

廈門大順大國際貨運代理公司寧波分公司經理董翼介紹：“在寧波、上海，這種情況很普遍，因為義烏已經形成了這種風氣，好多年了。”在最近的案件中，該公司扣押的提單同樣來自義烏，被拖欠的運費為10多萬元。

在成熟的貨代業者看來，一些中間貨代騙取運費的手法并不高明。董翼說，“貨代做久了，這些手法大家也都清楚了”，“但還是會受騙”。

對于一級貨代來說，與中間貨代打交道最安全的方式是“付款買單”，“中間貨代把錢給我，我把提單給他”。而騙案大多是從這種安全交易開始的，“他先跟你做兩個月，付錢很爽快，而且，他的量會慢慢變大，你的利潤看起來也是蠻好的”，“接下去他會跟你說，要么我們月結”。所謂“月結”，即由原來的“付款買單”變成“提單照樣給，但3月的運費到4月10日給你”。

于是，漏洞出現了，因為“3月初到4月10日之前，中間貨代手上會積累一筆運費”。“義烏的貨主都是看到提單就付錢的”，“貨主那邊的錢他已經收了，一級貨代的錢他還沒付”。

在幾次“月結”之后，這些中間貨代的出貨量會越來越大，它們甚至“不惜以低于運費的價格到義烏攬貨”，“船公司報價1000美金，他報800”。

之后，它們將作出最后一擊。“到最后一兩個月時，比如，他8月給你出了很多貨，9月10日，跟你打個招呼，說他周轉有點困難，結款要拖幾天，可能一直拖到9月底。這時候，他手上已經積累了兩個月的運費了，并且金額非常非常大，然后，他就會逃之夭夭。”“幾十萬美金是很正常的，有時候甚至更多。”董翼說。

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（責任編輯：中大編輯）

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