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 所謂物流資源整合是將原本相互聯系卻被分割開來進行管理的各種物流活動，重新整合為一個整體。包裝、保管、運輸、倉儲等原本是一些相互聯系緊密的活動。然而，在實際的生產活動中，這些活動卻是分開來進行管理的。如何將這些原本就相互聯系的，卻在空間上被分開來進行的活動重新整合為一個整體是當前物流業亟需解決的問題。在當前的物流資源整合中，第三方物流所發揮的作用越來越有限，事實上，許多第三方物流企業也亟待被整合。第四方物流是在解決企業物流的基礎上，有效的將分散的物流資源整合起來，解決物流信息充分共享，進行資源的合理配置，達到整條供應鏈的優化。

1.整合物流資源的重要性和緊迫性

(1) 整合物流資源是物流本身的要求所決定的

物流本身是一個包含整體觀念的概念。整合物流資源是物流本身的內涵決定的。整合、優化是物流管理永遠的主題。現代物流日益趨向一體化、全程化、個性化。物流的本質是一種服務，通過為顧客設計供應鏈的流程，節約整條鏈的成本是物流提供者至高的追求。然而，單一的運輸、倉儲、包裝或保管，無法做到供應鏈的整體優化。

(2)整合物流資源是高效利用和配置物流資源的要求

近年來，隨著經濟的發展，我國現代物流基礎設施建設步伐加快，物流資源重復配置的現象比較嚴重，運輸工具、倉庫、港口、車站等的利用效率不高。例如，在物流園區(基地、中心)建設中就出現了一些值得注意的問題。

物流園區具有基礎性、公共性和服務性的特點，與一般的開發區、工業園區是不同的，它是現代物流運作不可缺少的功能環節。建設物流園區，既有利于各種物流功能和要素的集成整合，實行一體化運作，提高物流服務的專業化水平，又有利于物流企業實現規模經營，提高物流效率，避免重復建設，達到少占土地的目的。但有的地方在物流園區的發展中確實出現了一些值得關注的問題: 一是有的脫離當地經濟發展的實際，出現了盲目建設的苗頭。有些地方盲目提出區域性"物流中心"以至于國際性"物流中心"的口號，規劃面積多達幾平方公里，甚至一、二十平方公里，投資規模幾億元甚至幾十億元。二是脫離現有物流資源，熱衷于新建，不注重改造。有的地方對現有資源的整合利用重視不夠，盲目上新的項目，追求"新、高、洋""一步到位"。不僅浪費了寶貴的土地資源，而且由于新建設施在地理位置、供需渠道和服務價格等方面與市場需求相脫節，經營狀況并不理想。

物流園區是現代物流發展的重要功能環節，也是投入高、占地多、回收期長的項目，而且涉及到城建、交通、生態、環保等一系列問題，必須要按照科學發展觀的要求慎重對待，規范發展，不能一哄而起。

與物流園區的建設相類似，最近幾年，一些小的物流企業也猶如雨后春筍般，一哄而起。他們有的只擁有兩三輛汽車，有的僅僅是有一個廠房，但他們打著"第三方物流"的招牌，在夾縫中求得生存，通過違法違章，偷稅漏稅等一些不法手段來壓低價錢，搶奪市場。我國的物流服務市場也因此正處于分散、割裂、封閉和無序競爭的狀態。

(3)整合物流資源是企業發展的要求

當今，節約物流成本已成為企業主要的利潤源泉。物流成本的高低與企業的效益密切相關，具有乘數效應：即物流成本的降低可以顯著增加企業的效益。企業進行流程再造，整合企業內部有限的物流資源和外部分散的物流資源，是提高供應鏈的整體效率的必經之路。

第四方物流在現代物流資源整合中的重要作用

2.第四方物流的概念

第四方物流的概念最早由Andsen咨詢公司提出,并擁有對其稱呼的專用權。比較流行的定義有:"集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作","一個集中管理自身資源、能力和技術并提供互補服務的供應鏈綜合解決辦法的供應者",美國著名的互助基金管理公司---摩根?斯坦利公司認為,第四方物流就是"將供應鏈中附加值較低的服務通過合同外包出去后剩余的物流服務部分",同時在第四方物流中引入了"物流業務的管理咨詢服務"。第四方物流按照John. Gattorna的定義是,第四方物流供應商是一個供應鏈的集成商,它對公司內部和具有互補性服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理,提供一整套供應鏈解決方案。我們認為這一定義比較貼切地概括了第四方物流的內涵。

3.第四方物流的特點

第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務,而且對整個物流過程提出策劃方案,并通過電子商務將這個過程集成起來,所以,第四方物流成功的關鍵在于為顧客提供最佳的增值服務,即迅速、高效、低成本和人性化服務。具體而言,第四方物流表現出以下的一些特征:

(1)提供了一個綜合性供應鏈解決方案

a.供應鏈再建，供應鏈的參與者將供應鏈規劃與實施、或利用獨立的供應鏈參與者之間的合作提高規模和總量。供應鏈再建改變了供應鏈管理的傳統模式，將商貿戰略與供應鏈戰略連成一線，創造性地重新設計了參與者之間的供應鏈，使之達到一體化標準。

b.功能轉化，主要是銷售和操作規劃、配送管理、物資采購以及供應鏈技術等，通過戰略調整、流程再造、整體性改變管理和技術，使客戶間的供應鏈運作一體化。

c.業務流程再造，將客戶與供應商信息和技術系統一體化，把人的因素和業務規范有機結合起來，使整個供應鏈規劃和業務流程能夠有效地貫徹實施

d.實施第四方物流，開展多功能、多流程的供應鏈管理，其范圍遠遠超出傳統外包運輸管理和倉儲運作的物流服務。企業可以把整條供應鏈全權交給第四方物流運作，第四方物流可為供應鏈功能或流程的全部提供完整的服務。

(2)通過影響整個供應鏈來獲得價值，即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。

為客戶帶來的利益包括:

a.利潤增長。第四方物流的利潤增長將取決于服務質量的提高、實用性的增加和物流成本的降低。由于第四方物流關注的是整條供應鏈，而非倉儲或運輸單方面的效益，因此其為客戶及自身帶來的綜合效益會出現驚人的進展。

b.運營成本降低。即通過整條供應鏈外包功能得到提高運作效率、降低采購成本的目的。流程一體化、供應鏈規劃的改善和實施將使運營成本和產品銷售成本降低。

c.降低工作成本。采用現代信息技術、科學的管理流程和標準化管理，使存貨和現金流轉次數減少，工作成本大幅度降低。

d.提高資產利用率。客戶通過第四方物流減少了固定資產占用，提高了資產利用率，使得客戶通過投資研究設計、產品開發、銷售與市場拓展等獲得經濟效益的提高。

4.第四方物流的運作

(1)協同運作模型

第四方物流和第三方物流共同開發市場，第四方物流向第三方物流提供一系列的服務，包括:技術、供應鏈策略、進入市場的能力和項目管理的能力。第四方物流在第三方物流公司內部工作，其思想和策略通過第三方物流這樣一個具體實施者來實現，以達到為客戶服務的目的。第四方物流和第三方物流一般會采用商業合同的方式或者戰略聯盟的方式合作。

(2)方案集成商模型

在這種模式中，第四方物流為客戶提供運作和管理整個供應鏈的解決方案。第四方物流對本身和第三方物流的資源、能力和技術進行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全面的、集成的供應鏈方案。第三方物流通過第四方物流的方案為客戶提供服務。第四方物流作為一個樞紐，可以集成多個服務供應商的能力和客戶的能力。

(3)行業創新者模型

在行業創新者模型中，第四方物流為多個行業的客戶開發和提供供應鏈解決方案，以整合整個供應鏈的職能為重點，第四方物流將第三方物流加以集成，向下游的客戶提供解決方案。在這里，第四方物流的責任非常重要，因為它是上游第三方物流的集群和下游客戶集群的紐帶。

(4)爭取政府支持發展發展

第四方物流企業是解決整合社會物流資源配置問題的最有力的手段。而在我國各個地方還存在一些地方保護的情況,比如,為了向顧客提供一個整合全國范圍的物流服務解決方案,物流服務商必須取得按省份和運輸方式的多個運營許可證。如果不能得到政府政策的支持,消除這些流通方面的障礙,那么第四方物流就很難做到對社會物流資源的整合。借助政府的支持,可以使第四方物流具有某些類似于物流行業協會的優勢,如建立行業規則,得到高于第三方物流的企業的信任,更容易獲得企業的需求,并匯聚成為一個大的市場,從而增加對各物流公司的吸引力,形成需求的相互拉動,為企業提供廉價高質的服務。

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（責任編輯：中大編輯）