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 隨著經濟的發展,物流逐漸成為一個產業,尤其是在世紀之交,IT技術的突飛猛進更是讓物流業的發展如虎添翼,第三方物流應運而生。它幫助企業節約了物流成本,提高了物流效率。隨著物流模式的不斷變革，當第三方物流剛剛被世界物流界普遍認同時，一種全新物流理念---第四方物流又在物流界倍受矚目。目前，我國正掀起一股物流熱潮，各地爭上物流項目，上百萬、上千萬的大型物流項目已不鮮見，企業自辦物流、第三方物流、第四方物流一浪高過一浪。究竟我國適合發展哪種物流模式，還需要通過比較分析才能得出結論。

一、第三方物流與第四方物流的比較

1.發展比較

(1)第三方物流的發展

第三方物流(Third-Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是由相對"第一方"發貨人和"第二方"收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。

(2)第四方物流的發展

第三方物流雖然在某個和幾個企業看來，物流運作是高效率的，但從整合社會所有的物流資源來說，第三方物流企業各自為政，這種加和的結果不一定高效率，甚至是低效率的。因此，第三物流從解決一定范圍內企業物流應該說是有效的，但是解決經濟發展中物流瓶頸以及電子商務中新的物流瓶頸是遠遠不夠的。正是這一矛盾催生了第四方物流。

第四方物流(Fourth-Party Logistics，簡稱4PL)是企業貨主為解決后勤管理、降低成本，而用外購(outsourcing)方式給第三方物流的下游延伸部分，它扮演承擔、分享協作(share-sourcing)的作用，由于來自速度、靈活性、全球性壓力等增加，第四方物流負責傳統的第三方物流之外的職責，即第四方物流負責傳統的第三方安排之外的功能整合，并分擔了更多的操作職責。它專注于供應鏈的整合，強調分享資源，因此成功的第四方物流組織，是在分享風險與分享回報的原則下成立的，這個組織經常以客戶與第四方組織之間合資的形式出現。

2.第三方物流與第四方物流的特點比較

(1)第三方物流的特點

a.信息化。

具體表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據化和代碼化、物流信息處理的電子化和自動化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息儲存的數字化等。信息化能更好協調生產與銷售、運輸、儲存等各環節的聯系。常用的技術有：EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、條形碼技術、電子商務技術及全球定位系統等。

b.合同化。

物流經營者根據合同的要求提供多功能直至全方位一體化的物流服務，并用合同規范所有服務活動及過程。第三方物流聯盟也是通過合同形式明確各參與者之間的關系。

c.個性化。

物流需求方的業務流程和要求各不一樣，因而要求第三方物流服務應按照客戶的業務流程來定制，提供針對性強的個性化服務和增值服務。

d.合作化。

第三方服務的用戶與經營者之間的戰略聯盟要求彼此公開更多信息，打破傳統的業務束縛，從"業務關系"轉變為"伙伴關系"。這種關系達到雙贏，是系統可*性提高、服務改善以及更高效運作的保證。

(2)第四方物流的特點

第四方物流通常以物流服務價格代理的面目出現，這迫使第四方物流走出了一條截取供應鏈上頂端資源組合的高起點路線，進而形成第四方物流高起點、高技術含量的特點。

第四方物流的特點之一是在整個過程中，第四方物流自己不投入任何的固定資產，而是對買賣雙方、以及第三方物流供應商的資產和行為進行合理的調配和管理，提供了一個綜合性供應鏈解決方案，以有效地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有的資源為客戶完善地解決問題。第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力。更重要的是，一個使客戶價值最大化的統一的技術方案的設計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術公司和物流公司的齊心協力才能夠實現。

第四方物流的特點之二是通過其對整個供應鏈產生影響的能力來增加價值，即其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益。第四方物流充分利用了一批服務提供商的能力，包括第三方物流,信息技術供應商，合同物流供應商，呼叫中心，電信增殖服務商等等，再加上客戶的能力和第四方物流自身的能力。總之，第四方物流通過提供一個全方位的供應鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復雜的需求。這個方案關注供應鏈管理的各個方面，既提供持續更新和優化的技術方案，同時又能滿足客戶的獨特需求。

一個成功的第四方物流，須具備四項基本原則：(一)形成分享的協作組織;(二)整個供應鏈的功能;(三)組織最好的能力來運作供應鏈;(四)給第四方組織作業上的自主。

二、我國物流市場對兩種物流的需求分析

1.我國第三方物流的發展空間巨大

我國物流市場潛力巨大是不爭的事實，隨著加入WTO后開放的步伐逐步加快，我國的"世界工廠"的雛形已經顯現，世界主要的跨國公司均在我國部署了他們的研發基地、生產基地，這將吸引更多的國內外物流企業進入這個市場。如此有利的前景，更需要我們認真分析自己的優勢、劣勢、機會與挑戰，以正確的方式健康的發展我國物流業。

目前,我國第三方物流尚處初期階段，國際流行的物流網絡設計、預測、訂存貨管理等服務只有少數企業才能提供，因此發展空間非常巨大。第三方物流在整個物流市場中的比重日本為80%，美國為57%，我國僅為18%。據中國倉儲協會的一項調查表明，兩三年后，我國60%的工商企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業。

2.我國第三方物流需求快速增長

我國物流市場需求和現代物流業均已進入快速增長時期。2003年是我國第三方物流迅速發展的一年，一批超大型國有物流企業投身第三方物流市場。70%的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高達30%。物流市場規模達到2400億元，比2002年增長26%左右。整個中國第三方物流市場從2000年至2005年的年增長率預計將達25%。

3.我國第四方物流還處在摸索階段

第四方物流公司主要是對不具備全方位服務的第三方物流公司提供技術平臺。核心業務覆蓋物流審計、物流規劃、物流顧問、系統實施及物流培訓等方面。導致我國物流成本居高不下的原因之一是沒有訂定合理的物流解決方案，沒有高端咨詢的科學指導。而這些是重在具體業務的第三方物流本身所難以提供的，因為第三方物流公司缺乏對整個供應鏈進行運作的戰略性專長和真正整合供應鏈流程的相關技術。因此，第四方物流被提上了議程。然而，脫離第三方的第四方物流會因為脫離實際業務與運作能力，而成為理論上的供應鏈解決服務商。我國第三方物流的發展尚未成熟，第四方物流還處在摸索階段，因此，我國目前幾乎沒有對第四方物流的需求，在中國發展第四方物流為時過早。

三、我國兩種物流的發展策略

1.因地制宜，積極穩妥地發展第三方物流

物流中的五個"合適"(Right)，即把合適的產品(The right product)，在合適的地點(1nrightplace),以適當的數量(In the right quantity)和適當的價格(At the right price)，在所需要的時間(At the right time)提供給顧客，日益成為衡量客戶服務的質量標準，這對第三方物流同樣適用。盡管目前我國第三方物流的比重還較小，但隨著經濟的發展，物流供需雙方的日益成熟，會有越來越多的企業將目前自營物流的部分剝離出來，通過第三方物流的形式來完成。因此，認真分析自己的優勢、劣勢、機會與挑戰，以正確的方式健康的發展我國物流業至關重要。各級、各地政府應該從政策上積極引導，因地制宜規劃物流業宏觀發展格局。

2.正確對待第四方物流

第四方物流的發展必須在第三方物流行業高度發達和企業供應鏈業務外包極為流行的基礎之上才能夠發展起來。按照市場對第四方物流所提供服務的內容要求，嚴格來說，我國還沒有真正意義上的第四方物流提供商，即使今后出現的話，也可能會是某些大型第三方物流提供商通過擴大自身的服務功能，或與其他企業結為聯盟而形成的，其他如信息技術公司、咨詢中介機構等還沒這樣的整合能力。第四方物流是第三方物流的一個發展方向，但不是第三方物流發展的必然趨勢，第三方物流還存在著其它的發展方向，但是無論是第三方物流還是第四方物流，它們的共同趨勢就是集成化供應鏈。

3.與跨國物流公司合作

發達國家的第三方物流已經發展得比較成熟，我國第三方物流必須正視利用信息技術和現代管理理論與方法，不斷提升物流服務水平和整合資源能力，使第三方物流成為整合物流資源的主體。否則第三方的經營者的位置就要讓出，成為資源整合的對象。因此，發展我國現代物流的最快速、最有效的方式在于積極與跨國物流公司合作，與跨國公司合作，可以在最短的時間彌補物流管理技術上的差距。當然合作的成本是非常高的，跨國公司通過合作將會比較容易的進入并占領一部分中國市場，但這是學習的成本，不與跨國公司合作、合資，成本可能更高。

4.企業革新，適應現代物流發展新趨勢

第三方物流正逐漸成為現代物流管理的主流模式。不管是第三方或是第四方物流對物流企業都提出了更高的要求，因此物流企業的革新勢在必然。首先是觀念的更新和對現代物流的正確理解。其次是應注重研究開發物流配送技術和裝備，降低物流成本，提高物流配送效率。最后還要重視物流理論的研究與交流，加快推動物流的合理化、現代化進程。

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（責任編輯：中大編輯）