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發(fā)電機(jī)密封油箱控制系統(tǒng)原理

正常運(yùn)行時(shí)，密封油箱油位是根據(jù)發(fā)電機(jī)密封瓦的實(shí)際工況上下波動(dòng)的。由于氫側(cè)密封油有少量竄入空側(cè)，會(huì)使油箱油位降低，當(dāng)油箱油位降至液位信號測量筒中間位向下約90毫米時(shí)，液位信號測量筒內(nèi)的磁性浮子使測量筒內(nèi)的“油位低”干簧管內(nèi)接點(diǎn)接通，通過電器回路打開補(bǔ)油電磁閥，由空側(cè)密封油泵出口向油箱補(bǔ)油，同時(shí)向集控室BTG盤發(fā)“密封油箱油位低”信號。如果電磁閥失靈或故障致使油箱油位繼續(xù)降低至液位信號測量筒中間位向下約180毫米時(shí)，則向集控室BTG盤發(fā)出“密封油箱油位失控”報(bào)警信號，提醒運(yùn)行人員立即手動(dòng)補(bǔ)油。正常補(bǔ)油電磁閥動(dòng)作向油箱補(bǔ)油，油箱油位上升至液位信號測量筒中間位向上約90毫米時(shí)，液位信號測量筒內(nèi)的磁性浮子使測量筒內(nèi)的“油位高”干簧管內(nèi)接點(diǎn)接通，通過電器回路打開排油電磁閥，向發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)隔氫裝置排油，同時(shí)向集控室BTG盤發(fā)“密封油箱油位高”信號。如果電磁閥失靈或故障致使油箱油位繼續(xù)上升至液位信號測量筒中間位向上約180毫米時(shí)，則向集控室BTG盤發(fā)出“密封油箱油位失控”報(bào)警信號，提醒運(yùn)行人員立即手動(dòng)排油。液位信號測量筒中間位也設(shè)有一“油位正常”干簧管，用于補(bǔ)、排油電磁閥的復(fù)位。　發(fā)電機(jī)密封油箱控制回路系統(tǒng)如圖1所示。

圖中，K-電源開關(guān);R-熔斷器;LI3104-2-油位低干簧管;4ZJ-2、4ZJ-3-油位正常繼電器常開接點(diǎn);3ZJ-油位低繼電器;1GA-手動(dòng)補(bǔ)油停止按鈕;1KA-手動(dòng)補(bǔ)油啟動(dòng)按鈕;3ZJ-3、3ZJ-1-油位低繼電器常開接點(diǎn);LI3104-3-油位正常干簧管;4ZJ-油位正常繼電器;LI3104-4-油位高干簧管; 5ZJ-油位高繼電器;2GA-手動(dòng)排油停止按鈕;2KA-手動(dòng)排油啟動(dòng)按鈕;5ZJ-1、5ZJ-2-油位高繼電器常開接點(diǎn);1DF-補(bǔ)油電磁閥;2DF-排油電磁閥。

由控制回路圖可以看出，本系統(tǒng)共有三個(gè)保護(hù)回路：

1、油位低時(shí)LI3104-2-油位低干簧管閉合，使3ZJ-油位低繼電器帶電，3ZJ-1-油位低繼電器常開接點(diǎn)閉合，從而驅(qū)動(dòng)1DF-補(bǔ)油電磁閥;

2、油位高時(shí)LI3104-4-油位高干簧管閉合，使5ZJ-油位高繼電器帶電，5ZJ-1-油位高繼電器常開接點(diǎn)閉合，從而完成2DF-排油電磁閥保護(hù)自啟;

3、油位正常時(shí)LI3104-3-油位正常干簧管閉合，使4ZJ-油位正常繼電器帶電，4ZJ-2、4ZJ-3-油位正常繼電器常開接點(diǎn)閉合，這時(shí)無論是3ZJ-油位低繼電器，還是5ZJ-油位高繼電器都將失電，從而使1DF-補(bǔ)油電磁閥或2DF-排油電磁閥失電關(guān)閉。

正常運(yùn)行時(shí)，三個(gè)保護(hù)回路必須做到動(dòng)作穩(wěn)定、可靠，才能確保發(fā)電機(jī)密封油箱油位在正常的范圍內(nèi)波動(dòng)，從而為發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的安全運(yùn)行提供有力的保障。

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（責(zé)任編輯：lqh）

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