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2.我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器10 000件，合同與信用證均規定“裝運期3月份至4月份，每月裝運5 000件，允許轉船”。我方于3月30日將5 000件裝上“萬 泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5 000件裝上“風慶”輪，取得4月2日的提單，兩船均在香港轉船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運至目的港。請問(1)本例做法是否屬分批裝運?(2)賣方能否安全收匯?為什么? 【外銷員考試】

分析：(1)本例做法屬于分批裝運。因為《UCP500》規定，同一船只、同一航次中多次裝運的貨物，即使提單表示不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不作為分批裝運。但本案中，3月30日貨裝“萬泉河”輪，4月2日貨裝“風慶輪”，即非同一船只，所以應視為分批裝運。

(2)賣方能安全結匯。因為賣方按L/C規定在3月至4月，每月裝5　000件，符合L/C的裝船條款的要求。另外，L/C屬于單證買賣，只要單證相符，銀行就保證付款。

(二)、轉運

如貨物沒有直達船或一時無合適的船舶運輸，而需通過中途港轉運的稱為轉船(Transshipment)，買賣雙方可以在合同中商訂“允許轉船”的條款。根據《跟單信用證統一慣例》規定，除非信用證有相反的規定，可準許轉運。

TRANSHIPMENT ARE ALLOWED

TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED

TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED

一、常見的貨物運輸保險條款

保險條款

英國倫敦協會貨物保險條款(ICC)

中國保險條款(CIC)

國際上，常用的貨物運輸保險條款包括英國協會條款和美國協會條款，中國人民保險公司的保險條款已被廣泛使用。

1. 英國倫敦協會貨物保險條款(Institute Cargo Clauses, 簡稱ICC)是在英國勞合社船貨保險單(簡稱S. G. 保險單)的基礎上整理而成的。在國際上，被長期奉為海上保險單的藍本，盡管許多保險公司有自己的保險條款，但基本上都以ICC為母本，內容也與ICC基本相同。

2. 中國保險條款(China Insurance Clause, 簡稱CIC)的海洋運輸貨物保險條款是中國人民保險公司參照國際通常做法結合我國實際情況擬定的。【外銷員考試】

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（責任編輯：中大編輯）

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